Stamani manca poco mi vengono addosso in rotatoria io la stava percorrendo e uno invece di star fermo alla precedenza e aspettare che fossi passato per immettersi poi a sua volta si fionda dentro e se non inchiodo lo prendo in pieno e poi smanaccava pure Maronn' uh

Un classico. C'è molta gente che inconsciamente vive il dover dare la precedenza come un segno di soccombenza fallica.

http://www.youtube.com/watch?v=OvoFjirrgYA

Incrocio VS rotatoria

Test simpatico ma imho un po' superficiale, che però produce una sicura conclusione: la 4 way stop intersection applicata in Italia sarebbe un disastro assicurato!

ma sopratutto la rotatoria "elimina" la possibilità di incidenti disastrosi

per il mancato rispetto della precedenza, perchè comunque obbliga il conducente a rallentare molto,

se non proprio a fermarsi

.... la probabilità di toccatina perchè qualcuno fà casino invece forse aumenta.

ma sopratutto la rotatoria "elimina" la possibilità di incidenti disastrosi

per il mancato rispetto della precedenza, perchè comunque obbliga il conducente a rallentare molto,

se non proprio a fermarsi

.... la probabilità di toccatina perchè qualcuno fà casino invece forse aumenta.

Infatti secondo me il test è un po' superficiale perché tralascia alcuni aspetti, puntando solo a verificare quale dei due tipi di intersezione snellisca di più il traffico.

In realtà il sistema 4 way stop in linea di principio è molto potente nell'indurre a ridurre la velocità: tutti i conducenti hanno il segnale STOP e rallentano fino spesso a fermarsi.

Chiaro che la rotatoria contribuisca al rallentamento anche dal punto di vista fisico: chi ha la precedenza percorre traiettorie curve (velocità medio-bassa), chi la dà percorre spesso una leggera curva in ingresso (e infatti trovo sbagliate molte rotatorie fatte in modo che la strada d'accesso sia perfettamente dritta).

Alla fine imho entrambi i sistemi sono ottimi se ci si ferma alla teoria, ma probabilmente la rotonda è in grado di ovviare meglio alle inosservanze di chi guida (riduzione dei punti di impatto possibili e spesso anche dell'entità).

P.S.

Altra cosa che imho andava sottolineata: il fatto che l'efficienza della rotatoria (ma anche in parte della 4 way stop) cambia sensibilmente a seconda che i conducenti utilizzino o meno le frecce.

Modificato 9 Ottobre 201311 anni fa da Walker

Tra le rotatorie la più odiata da me è presente a Cesenatico, con il semaforo NELLA ROTATORIA le prime volte che l'ho percorsa mi sono accorto del semaforo solo dopo avere saltato la riga di stop, ancora mi sfugge l'utilità di quella rotatoria per gli utenti normali (ai carrozzieri penso sia molto utile).

Comunque ci sono situazioni da paura. Esempio: le nuove piccole rotatorie dove prima vi erano incroci a "T". Ci sono molti casi in cui chi proviene da quella che una volta era l'intersezione senza diritto di precedenza, non puoi permettersi di entrare in rotonda perchè, su quella che una volta era la principale con diritto di precedenza (che attraversa dritta la rotonda), arrivano sparati senza rallentare a tangere la rotonda...

https://www.google.com/maps/preview#!data=!1m4!1m3!1d695!2d12.2057373!3d45.5048774!2m1!1e3&fid=7

Tra le rotatorie la più odiata da me è presente a Cesenatico, con il semaforo NELLA ROTATORIA le prime volte che l'ho percorsa mi sono accorto del semaforo solo dopo avere saltato la riga di stop, ancora mi sfugge l'utilità di quella rotatoria per gli utenti normali (ai carrozzieri penso sia molto utile).

Semaforizzare le rotatorie potrebbe essere utile in un solo caso: se in orari ben precisi il traffico si congestiona ed è pressoché impossibile immettersi nella rotonda, senza entrarvi in stile "Banzai!". In tal caso dei semafori messi prima della rotonda, potrebbero essere usati per regolare l'afflusso nelle ore di traffico congestionato e rimanere gialli lampeggianti per tutto il resto del tempo; ma immagino che non sia il caso di quella rotonda.

Modificato 9 Ottobre 201311 anni fa da EC2277