Si è vero ! però l'attrazione verso "il stare basso" è forte !

Giro di pista | Abarth 595 - La Prova - QuattroruoteTV

Avevano fatto anche il video del giro in pista..

La scorsa settimana hanno finito finalmente di montare i pezzi mancanti (che al contrario di quanto pensassi erano ben piu' di un paio).

La centralina era gia' mappata esseesse, a livello di motore mancavano solo il filtro aria BMC e l'indispensabile a livello di prestazioni tappo olio marchiato abarth (credo di avere 290 scorpioni in auto ora). Hanno cambiato anche il tappo benzina con uno molto carino in metallo satinato (ma senza chiave... quindi penso che lo scorpione n. 289 verra' rimosso), messo i tappetini marchiati 595 e i battitacco in simil carbonio con la scritta "competizione".

Sostituito il pomello del cambio (faro' un paio di foto per la collezione di Cosimo) con quello in metallo (effettivamente molto carino).

Sicuramente il pezzo forte (in piu' sensi...) e' il Record Monza.. a mio avviso migliora parecchio anche l'estetica, il suono dell'auto cambia completamente, e' veramente un altro mondo.. ovviamente fa parecchio piu' casino - a bassi giri e' piu' alto di volume rispetto allo standard, e' decisamente ringhioso e piu' cupo/pieno dello standard.

Dando gas decisamente piu' cattivo anche senza che si apra la valvola, e in rilascio e' una sinfonia di gorgoglii e scoppiettini floppettosi (sia in rilascio che in accellerazione quando coppietta almeno fa uno SFPOP piuttosto morbido e corposo invece che un secco POOM).. credo sia dovuto al fatto che comunque la macchina e' originale e ha tutti i pezzettini come catalizzatori vari e compagnia. La cosa simpatica e' che mi hanno dato "la giustificazione del dottore" da portare sempre in auto, ossia tutte le carte dell'omologazione dello scarico.. evidentemente le pattuglie ci vanno a nozze.

Sempre piu' contento del mezzo... ho anche fatto cambiare le pastiglie con delle brembo originali ma leggermente piu' dure (le HP2000), non ha perso prontezza e incisivita' a freddo ma , per il poco che si puo' fare per strada si nota bene che man mano che si scaldano staccano nettamente il comportamento delle gia' buone HP1000 di serie..

Unico problema, in alcune frenate molto leggere, si sveglia la meta' del quartiere chi non si era svegliata per il RM

A fine mese battesimo al ring... piu' circuito F1... vediamo come si comporta

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A fine mese battesimo al ring... piu' circuito F1... vediamo come si comporta

In questo preciso momento non so se volerti bene o odiarti.....

Per lo scarico, aspetta di arrivare ai 20-30.000km....poi scoprirai come la modernità ha reso obsolete cose come il clacson e il citofono

Per lo scarico, aspetta di arrivare ai 20-30.000km....poi scoprirai come la modernità ha reso obsolete cose come il clacson e il citofono

qualche fotazza del "mostriciattolo" l'hai messa su qualche topic?

ne ho un paio un po penose... un certo bresciano dovrebbe averne qualcuna in più...

Le due sotto sono prima dell'immatricolazione con ancora lo scarico standard e i cerchi normali.. la prima sono gli alleggerita HLT montati come estivi (gli altri li tengo per le invernali) e un paio di foto schifose che ho fatto degli interni

Modificato 1 Luglio 201312 anni fa da ricky1750

Porcoggiuda che macchina che è venuta fuori...