Vabbè che quando si parla di 127 io non faccio testo, perchè vivo l'argomento sempre col cuore in mano...però quanto sono belli questi vecchi reportage, Paolo... Rischierò di cadere nel ripetitivo, ma sento davvero di doverti ringraziare per ognuno dei minuti trascorsi a leggerli. L'atmosfera poi che mi crea il rivedere oggi quelle immagini che vedevo allora è impagabile. Quanti pomeriggi passati a sfogliare il QR, con la raccomandazione di papà di non rovinarlo e non sgualcirlo; quante domande che gli facevo su questa macchina piuttosto che su quell'altra, e lui lì paziente a trovare le risposte a ciascuna domanda. Quelle risposte che un papà può dare ad un bimbo curioso in tenera età. Piccoli flash di momenti lontani ma rimasti ancora indelebili nella mente, attimi lieti di vita quotidiana di oltre 30 anni fa.

Vuoi sapere la verità Mazi?

A me il muso della 147 piaceva un sacco un po' ingrugnito, serio. Da piccino lo trovavo veramente azzeccato sulla Diesel. Sembrava dicesse "oh, io c'ho da lavorare, son mica qui a pettinar le bambole"

.....

La mia estate in “Top”

Scritto da Clelia d'Onofrio su Quattroruote nel 1979......

Auto usate: Fiat, 127, 900 4p. Francis Lombardi 77 AutoScout24 pagina di dettaglio

Questa quale versione sarebbe? una speciale?

Auto usate: Fiat, 127, 900 4p. Francis Lombardi 77 AutoScout24 pagina di dettaglio

Questa quale versione sarebbe? una speciale?

Grazie Paolo!

Grazie Paolo!

Ricorda la Zazstava Yugo, che se non erro era in qualche modo imparentata meccanicamente con la 127.

Modificato 17 Agosto 201312 anni fa da EC2277

Non c'è di che (un po' in ritardo )

Parlando di modelli curiosi, non possiamo scordare questa (ma chi se la ricordava???? )

La 147 dei fratelli Fittipaldi (si, proprio il Fittipaldi della F1, lui e suo fratello Wilson). ......

Ricorda la Zazstava Yugo, che se non erro era in qualche modo imparentata meccanicamente con la 127.

Notizia (quella della wiki e cioè di 4R dell'epoca) che però non mi ha mai convinto molto, perchè secondo me c'è qualcosa che non quadra fra tutti gli elementi messi assieme in quel modo.

Ovviamente è solo il mio parere (mica c'ho in tasca la verità) ma per come conosco io la storia, il cambiamento da "erede 127 by CS Fiat" ad "erede 127 by Giugiarina ex-Lancia" coinvolge i progetti Fiat 143 e 144 che ai tempi furono ben mostrati da Autocapital in un articolo sulla genesi della Uno, e che qualche tempo fa abbiamo rivisto assieme nel topic dell'auto in questione.

Si tratta di modelli di stile che niente hanno a che fare con la Yugo, e pur molto classici rispetto alla Uno di Giugiaro, sono decisamente più moderni della piccola dell'Est.

Insomma, io credo che Ghidella abbia deciso di cambiare da 143/144 a Uno-146, non che abbia scartato la Yugo in quanto tale.

Linee come quelle della Yugo si ritrovano nei bozzetti Fiat (come tipologia di stile/epoca di design) dei primi anni Settanta, periodo in cui il Centro Stile iniziava a pensare (precisamente nel 1972) ad una erede per la 128, ed in quel momento l'idea fu messa da parte perchè non era ancora tempo, per tanti motivi. Infatti sulla Ritmo si inizia a lavorare con decisione nel 1974.

Con ciò non voglio dire che la Yugo venga dagli studi per la Ritmo, era solo per dire che tipo di linee giravano sui fogli da disegno in quel periodo. Secondo me la Yugo può benissimo essere un'idea di aggiornamento della 127, ma credo che sia ben più anziana di ciò che si trovò davanti Ghidella, e che fu da lui scartato.

Per dare una data precisa, facendo delle ricerche parecchio fa, nell'ambito della costruzione di un dossier sulla Yugo che mi era stato chiesto ma per ora non è andato in porto, ho appreso che Zastava costruisce (praticamente a mano) il primo prototipo definitivo della Yugo nell'ottobre del 1978. Credo che Ghidella non avesse ancora scelto e cassato un bel niente, riguardo l'erede della 127. Secondo me si tratta di roba Fiat cassata sì, ma cassata PRIMA.