Probabilmente la versione più interessante è la base: di v10 a trazione posteriore manuali non me ne vengono in mente altri...

Queste versioni speciali invece non mi ispirano granchè

Probabilmente la versione più interessante è la base: di v10 a trazione posteriore manuali non me ne vengono in mente altri...

Queste versioni speciali invece non mi ispirano granchè

Comunque sono d'accordo, la (economica) LP550-2 è la Gallardo più interessante e l'unica non rovinata dal restyling.

Test sia per Squadra Corse che per la Super Trofeo dai ragazzi di Sport Auto. Ho aggiunto nuove foto nel primo messaggio.

Nuove foto nel primo messaggio .

Autobild

Fallando è ormai un progetto vecchio che stanno tirando alla più possibile per incamerare € praticamente gratuiti. Finché venderà alla Lambo sono contenti

Faccio una considerazione ai paraurti dell'ultimo rimaneggiamento.

L'anteriore visto da quest'angolazione, e credo anche dal vivo, mostra una tridimensionalità tale da non renderlo più bello del precedente, ma almeno passabile.

I triangoli nel posteriore, invece, li trovo assolutamente privi di qualsivoglia logica.

La Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse è la regina della pista di Quattroruote: con un tempo di 1'11.851 la supersportiva emiliana ha stabilito il nuovo record tra le auto stradali. Il tempone è arrivato al secondo giro, dopo una prima tornata comunque da primato (1'12.012). Il record precedente apparteneva alla McLaren 12C Spider.

Affinata. La Gallardo, giunta alla fine della sua carriera commerciale, ha dimostrato così di avere ancora parecchio da dire, anche e soprattutto in questa variante particolarmente curata ed efficace, la più prestazionale di sempre: basti sapere che la LP 570-4 Squadra Corse, la cui denominazione rende omaggio alla divisione sportiva della Lamborghini, ha un carico aerodinamico tre volte superiore a quello della coupé normale.

Gomme optional. "È una macchina facilissima - ci ha riferito il nostro collaudatore, Davide Fugazza, appena sceso dall'abitacolo - ha un notevole appoggio al retrotreno sui curvoni veloci che infonde tanta sicurezza. Lo sterzo è veloce, preciso e la trazione è mostruosa". Le gomme, poi, hanno fatto la differenza: la Gallardo del record monta un treno di Pirelli P Zero Corsa Trofeo R, pneumatici omologati per l'uso stradale presenti nel listino degli optional (e costano 5.000 euro, se proprio volete saperlo). Sul numero di novembre di Quattroruote troverete il nostro approfondimento e i particolari del nuovo record.

Quattroruote

A quanto pare la Squadra Corse ha stabilito il record a Vairano.

Credo che le gomme abbiamo avuto oltre il 50% di merito