Che schifo, solo che schifo

If I remember right, it's production for local African markets only. In contrast to Morocco. When EU and single countries start to subsidize only European BEV, the African products like Grizly will be at a bad place.

7 ore fa, pumadog scrive:

When EU and single countries start to subsidize only European BEV, the African products like Grizly will be at a bad place.

…a questo punto I cinesi, con i loro stabilimenti nell'Europa orientale e in Spagna, sono in una posizione decisamente migliore…. 😂

13 ore fa, pumadog scrive:

If I remember right, it's production for local African markets only. In contrast to Morocco. When EU and single countries start to subsidize only European BEV, the African products like Grizly will be at a bad place.

Se fosse veramente così, produzione locale per mercato locale, io non ci vedrei niente di male. Come il caso del Brasile, dove Fiat è praticamente un brand locale con il proprio R&D. Mentre ci possiamo vedere tutto il male nelle produzioni omeopatiche in Italia, che dovrebbe produrre per esportare in paesi sviluppati più che per il mercato locale data la situazione dell'Italia, ma questo è un altro discorso...

7 ore fa, elmad scrive:

Se fosse veramente così, produzione locale per mercato locale, io non ci vedrei niente di male. Come il caso del Brasile, dove Fiat è praticamente un brand locale con il proprio R&D. Mentre ci possiamo vedere tutto il male nelle produzioni omeopatiche in Italia, che dovrebbe produrre per esportare in paesi sviluppati più che per il mercato locale data la situazione dell'Italia, ma questo è un altro discorso...

Mica detto che non sia solo per il mercato locale dopo un primo momento.

Per dire, da Kenitra in Marocco ci portano i quadricicli leggeri come l'AMI/Topolino/Tris, e tra poco le Fiat segmento C Grizzly.

In Algeria producono auto per il mercato locale perché dovrebbero pagare dazi per jmportarle in Europa.

In Marocco c’è un accordo con UE firmato nel 2000 di interscambio commerciale dove posso importare i prodotti in UE senza dazi doganali.

Per questo le Stellantis / Fiat marocchine saranno importate.

Oltre la manodopera che costa poco, il governo che da terreni e incentivi statali per agevolare la produzione delle auto e del loro indotto.

A questo si aggiunge la vicinanza geografica con la Spagna per le importazioni tramite il porto di Tangeri vicinissimo allo stretto di Gibilterra.

Stiamo parlando di una nazione che nel 2024 ha prodotto 500 mila auto e nel 2025 stime dicono sia intorno al milione di auto(veicoli leggeri) prodotte.

In Italia nel 2025 la produzione di auto tolti i veicoli industriali è stata di 213k di cui la metà la Pandina di Pomigliano.

Questi numeri dicono tutto sul futuro della produzione delle auto in Italia (e in Francia)