Ma Delta È starà supportata.

ha avuto

- 1.8 Tbi 200cv automatico (unica del gruppo)

- 1.9 TST (unica del gruppo)

- 2.0 m-jet (se ricordo bene anche con automatico)

- 1.4 m-air

- 1.4 Turbo GPL (che bravo che non ha mai avuto)

- sospensioni a controllo elettronico (unica del gruppo).

Chi non l'ha supportata sono stati....i clienti che al di fuori delle 1.6 m-jet, han sempre preferito comprare altro (non sempre a ragione, perché imho Delta meritava di più).

Thema, una volta finito il suo scopo (far fare un certo fatturato alle Chrysler al di fuori degli USA) anche lei andata

C'ha avuto pure il restyling che Bravo non ha avuto. Comunque se tutto ciò è confermato con Giorgio stanno proprio bruciando le tappe...

Ma Delta È starà supportata.

ha avuto

- 1.8 Tbi 200cv automatico (unica del gruppo)

- 1.9 TST (unica del gruppo)

- 2.0 m-jet (se ricordo bene anche con automatico)

- 1.4 m-air

- 1.4 Turbo GPL (che bravo che non ha mai avuto)

- sospensioni a controllo elettronico (unica del gruppo).

Chi non l'ha supportata sono stati....i clienti che al di fuori delle 1.6 m-jet, han sempre preferito comprare altro (non sempre a ragione, perché imho Delta meritava di più).

Thema, una volta finito il suo scopo (far fare un certo fatturato alle Chrysler al di fuori degli USA) anche lei andata

Si probabilmente anche i clienti hanno fatto la loro parte... Thema è stata comunque degnamente sostituita nel segmento da Ghibli all'interno del Gruppo... Da vedere la rete di vendita nei segmenti C-D cosa potrà proporre fino all'arrivo dei nuovi modelli

Per quanto riguarda Cassino&Giorgio... L'unica cosa da confermare sono le tempistiche per lo smantellamento della linea 198-844 e successiva ristrutturazione stabilimento:) Se cominciano come sembra (ripeto sempre fonte il mio amico venditore che comunque ha contattato alcuni dirigenti nelle ore scorse...) poco prima delle ferie per metà 2015 secondo me cominciano con le preserie del nuovo modello;)

Fine OT

Modificato 10 Maggio 201411 anni fa da sr93

C'ha avuto pure il restyling che Bravo non ha avuto.

Il restyling imho non le ha giovato.

In generale penso che si siano ripagati l'investimento iniziale fra Bravo/Delta. Voi che dite ?

C'ha avuto pure il restyling che Bravo non ha avuto.

"restyling" è una parola grossa...

Può essere che non sia stato un gran restyling ma almeno ha avuto un frontale diverso.

L'obbiettivo di Bravo e Delta era quello di recuperare le perdite di Stilo e in questo non penso che ci siano riusciti o forse di poco.

IL MY 2014 è stato na mazzata: dai risultati di vendita era meglio lasciarla my 2011. Poi per qs categoria non va verniciare/sverniciare dettagli , andava fatto un qualcosa che cambiasse più fortemente e decisamente in meglio l'impatto visivo come fatto con la 500 L trekking, più alta diverso assetto e diverso paraurti frontale...

come detto da Tonio, l'investimento iniziale c'e' stato. A mio parere hanno pesato le dotazioni errate iniziali ( Oro senza condizionatore automatico , le versioni più potenti senza sospensioni a controllo elettronico di serie e/o fari allo xeno ) che sul breve hanno pesato sui voti delle riviste e sul lungo sulle vendite.

altro errore è la mancanza di una versione sport/ HF, facilmente mettibile insieme semplicemente con gli accessori ( Cerchi da 18" , fari alla xeno, sospensioni a controllo elettronico e motori da 200 cV ) e con un minimo di caratterizzazione ( sedili sportivi, taratura di sterzo )

Sulle auto premmium o simili sarebbe meglio sempre seguire il modello tedesco, cioè dare auto infarcite di accessori a pagamento.

come detto da Tonio, l'investimento iniziale c'e' stato. A mio parere hanno pesato le dotazioni errate iniziali ( Oro senza condizionatore automatico , le versioni più potenti senza sospensioni a controllo elettronico di serie e/o fari allo xeno ) che sul breve hanno pesato sui voti delle riviste e sul lungo sulle vendite.

altro errore è la mancanza di una versione sport/ HF, facilmente mettibile insieme semplicemente con gli accessori ( Cerchi da 18" , fari alla xeno, sospensioni a controllo elettronico e motori da 200 cV ) e con un minimo di caratterizzazione ( sedili sportivi, taratura di sterzo )

Sulle auto premmium o simili sarebbe meglio sempre seguire il modello tedesco, cioè dare auto infarcite di accessori a pagamento.

Completamente d'accordo con te! Già con la MomoDesign non era male. Con una caratterizzazione sportiva poteva essere valida. Sopratutto puntando sul piacere di guida.

E ti dirò IMHO proprio perchè mancava questa versione che non è stata apprezzata fino in fondo! Sempre per il solito discorso, la mente torna indietro alla prima delta..