Sul numero di Novembre di Sport Auto (F), provano la 4C nel loro "supertest", nel quale

1) portano la 4C sul circuito di LeMans e la danno ad un pilota professionale

2) ne misurano le prestazioni

3) la passano sui rulli per misurarne la potenza

4) ne danno un giudizio complessivo

Non posso scannerizzare la prova, è materiale protetto da copyright.

Ma in sostanza :

1) Ha segnato un tempo di 1'57"2, da paragonare al 1'57"5 dell'Aston Martin V8 Vantage S, l'1'57"77 della Maserati GranTurismo S.

Le rivali "tradizionali" : Lotus Elise S 1'59"19, Porsche Boxster S (non trovo il Cayman) : 1'56"78

E piaciuta al pilota, soprattutto per via del peso contenuto, e la coppia a regimi medi. Invece, il motore, sopra i 5000 giri/min, è parso troppo lineare. Anche il fatto che sia sottosterzante è stato criticato.

2) 0-100 km/h : 4"4

0-1000m 23"4

0-200 km/h : 17"9

Peso : 1020 kg

3) 230 cv rilevati sui rulli

4) È piaciuta, gli danno 4 stelle su 5. E prestante, va forte sul loro circuito. Invece, il motore non è piaciuto sopra i 5000 giri/min.

Da notare, che il giornalista chiede "un feeling di direzione più naturale". Ma guarda un po'...

C'è un video della prova (dove si sente soprattutto il parere del pilota):

http://www.dailymotion.com/video/x284mh4_supertest-alfa-romeo-4c-2014_auto?start=2

3) la passano sui rulli per misurarne la potenza

Puoi controllare la rullata rispetto a quella postata piu' avanti per favore?

E piaciuta al pilota, soprattutto per via del peso contenuto, e la coppia a regimi medi. Invece, il motore, sopra i 5000 giri/min, è parso troppo lineare. Anche il fatto che sia sottosterzante è stato criticato.

Entrambi risolvibili... il comportamento sottosterzante e' voluto, dipende dall'assetto con cui esce. Per il motore:

Peso : 1020 kg

Misurato come? strada pieno liquidi senza pilota?

4) È piaciuta, gli danno 4 stelle su 5. E prestante, va forte sul loro circuito. Invece, il motore non è piaciuto sopra i 5000 giri/min.

Da notare, che il giornalista chiede "un feeling di direzione più naturale". Ma guarda un po'...

Che lo sterzo sia migliorabile nel feeling e' una cosa che piu' di un pilota ha fatto notare: si tratta principalmente di alcune sensazioni di ritorno non proprio omogenee, che sono ben lontane da altre critiche molto meno sensate.

Vabbe' io stavo notando che sto coso e' mostruoso, ed e' praticamente regalato.

La rullata.. in alto coppia e sotto potenza, right?

Si coppia in alto potenza in basso

(non trovo il Cayman)

"non è ancora arrivata" Cit.

Vabbe' io stavo notando che sto coso e' mostruoso, ed e' praticamente regalato.

La rullata.. in alto coppia e sotto potenza, right?

regalato? a partire da 55K...

Lotus elise s seppur inferiore come contenuti, costa di street price 8/9K in meno. Un 18%...

ma non è praragonabile come tempi.

invece una boxter s che è paragonabile ne viene almeno 66:

(da vedere poi come era messa giù)

:pen:chi sa come mai non si lamentano del motore di quella

ma non è praragonabile come tempi.

invece una boxter s che è paragonabile ne viene almeno 66:

(da vedere poi come era messa giù)

:pen:chi sa come mai non si lamentano del motore di quella

si che è paragonabile come tempi, in tutte le prove è vicina alla 4c.

Inoltre Lotus monta di serie le gomme molto stradali le ex ad07 oggi 08 nella misura canonica delle S2 le 175ant dietro 225 .

Basta montare le 195 all'anteriore come montavano le vecchie exige 4cil , magari kumho v70a e zack siamo li.

E sono a libretto.

regalato? a partire da 55K...

Lotus elise s seppur inferiore come contenuti, costa di street price 8/9K in meno. Un 18%...

Considerato il differenziale tecnologico, la frescezza progettuale, le prestazioni, l'immagine (nessuna lotus sembra una piccola supercar come riesce a 4C), ma soprattutto il fatto che nessuna delle due rappresenta il classico mezzo di trasporto che scegli basandoti sulla convenienza della rata per far quadrare le spese di fine mese, imho, sono bazzecole quei 7-8 mila €.

Se puoi permetterti in scioltezza uno sfizio di Lotus da 47.000€ significa che puoi salire anche a 55.000€ per una 4C.

Basta montare le 195 all'anteriore come montavano le vecchie exige 4cil , magari kumho v70a e zack siamo li.

E sono a libretto.

Se monti le v70 e' vero che "zack sei li".. ma se monti le v70 allora, per parita', sulla 4C dovresti montare le Trofeo... e non sei piu' li... Le 4C escono con delle normalissime Pzero.. se monti le AR Racing optional hai delle gomme stradali con mescola piu' performante, ma comunque ben lontane da delle semislick (che per la 4C con le misure a libretto sono le Trofeo/Trofeo R). E' vero che Elise costa un bel tot in meno... in un certo senso 4C e' "regalata" per il potenziale di crescita teorico che ha quel motore e quel telaio: Elise/Exige sono fatte bene e sfruttate meglio... 4C e' appena all'inizio.. e in un anno gia hanno tirato fuori 500nm di coppia da quel motorino...