Le case costruttrici hanno allungato i tempi di manutenzione per fare in modo che le auto si rompessero prima. Si illude l'automobilista facendogli credere che risparmierà sulla manutenzione. Per me che gestisco da 13 anni le flotte aziendali, è una pazzia credere a baggianate del genere e le flotte ne hanno risentito tantissimo.

Da quando hanno allungato i tempi di manutenzione sono aumentati gli introiti sulle turbine (le prime che cedono a causa di una mancata lubrificazione).

La famosa Nissan Qashqai 1.5 Diesel con motore K9K sta dando problemi a migliaia di acquirenti. Chi si salva è solo quell'automobilista che esegue il tagliando ogni 10/15 mila km. Ricordate...sul libretto di manutenzione la casa auto chiede il cambio di olio NON OLTRE tot chilometraggio ma non fa nessun accenno ai benefici di un cambio avvenuto in anticipo.

Con questo sistema i vari siti di vendita auto usate si sono riempiti di auto con 100.000 chilometri e motori sbidonati. Molti automobilisti nel 2009, con gli incentivi sulla rottamazione, hanno dato via l'auto con 3 anni di vita per comprarne una nuova. Motivo..l'auto iniziava a darmi problemi.

Sui flaconi di olio che comprate non vi dicono che reggono 30 mila chilometri...guarda caso queste diciture sono visibili solo sui libretti di manutenzione della casa auto!

C'è solo un lubrificante americano (non commercializzato in Italia) che per il common rail viene garantito dal produttore per 25.000 km. Logicamente il prezzo di listino è il doppio di quelli visibili in Italia.

Adesso non arriviamo a discorsi pseudo complottistici.

Sostenere che l'aumento degli intervalli di manutenzione sia un complotto delle case per far rompere prima le auto, semplicemente non ha alcun senso.

Tutt'al più bisogna ricordare che per usi molto gravosi , è comunque buona norma anticipare od aumentare la frequenza del cambio dell'olio. ( E molto spesso la cosa è riportata anche sul libretto )

E' una piccola spesa che spesso ce ne toglie una più grande.

Se magari non lo cambi da molto puoi pensare di mettere un prodotto antiattrito 1000km prima di fare il cambio.

Cosi' ti si puliscono i condotti e tutta la monnezza finisce nel filtro. Poi fai cambio olio e filtro. Per quanto poco possa fare, io penso di farlo prima del tagliando primaverile

Occhio a fare queste cagate sui motori chilometrati. A maggior ragione se hanno avuto cambi olio diradati. Quegli accrocchi hanno potere detergente elevato...staccano le morchie.

Vanno bene solo su motori a cui è stato pulito completamente il circuito lubrificante, coppa compresa.

Che succede se il motore e' molto kilometrato? Io ne avevo parlato col meccanico, lui aveva detto che potremmo farlo, per scrupolo.

Mi aveva detto che se volevamo farlo di portagli l'auto calda, mettere sto coso, farci non piu' di 1000km, e poi cambiare olio e filtro.

Oibo' mi cade un mito. Non che l'auto vada male, pero' ci si pensava..

Succede che si sono accumulate incrostazioni sparse qua e là

Che finchè stanno belle buone, no problema. Se si staccano, diventano mine vaganti

Si' fin li' c'erano, l'antiattrito serve a quello. Pero' dici, se quelle incrostazioni sono "importanti" mi si tappa qualcosa e butto l'auto

Menghia, che vita difficile. Faremo solo olio e filtri

Che con i chilometri, aumentano i depositi di incrostazioni.

Finchè stanno attaccati, no problema. Se si staccano, possono fare casini.

Per tornare sul discorso dei tagliandi posticipati, è vero quello che ho scritto. Da quando li hanno allungati sono aumentati statisticamente i problemi sulle turbine e abbassamenti di compressione nei cilindri, anche su auto nuove!

Se il gestore del forum me lo permette vi lascio un video che abbiamo girato in officina dove una Classe A con 60.000 km (2 tagliandi in Mercedes a Monaco) aveva perso quasi 6 cavalli, riprendendoli dopo un semplice tagliando. Per questi test utilizziamo un banco prova presso un'officina dove vengono preparate Lamborghini, Ferrari e Porsche.

Per gli additivi pulizia motore interno, ci sono alcuni che non scrostano ma sciolgono (tecnicamente provato) le morchie interne. Additivi simili vengono utilizzati anche sui cambi automatici, dove risiede il gruppo valvole.

Se il gestore del forum me lo permette vi lascio un video che abbiamo girato in officina dove una Classe A con 60.000 km (2 tagliandi in Mercedes a Monaco) aveva perso quasi 6 cavalli, riprendendoli dopo un semplice tagliando.

Non vedo niente di strano in questo fatto e non capisco cosa dimostrerebbe delle teorie che sostieni riguardo ai tagliandi "pro-rotture".

Inoltre il tagliando puoi farlo quando e quante volte vuoi, basta stare sotto i limiti di chilometraggio imposti dalle case.

Alle case va solo bene se gli automobilisti fanno più tagliandi di quelli minimi imposti.

Non ti impongono certo di farne meno di quelli necessari. Ti permettono di farne meno che in passato. Con auto di concezione diversa. E non certo per farle rompere più facilmente in quanto questo andrebbe a loro totale svantaggio.