Non ho trovato una discussione in proposito, se non sono stato capace io mi scuso.

Sul sito ALFA Svizzera si parla di una nuova versione del 2.0 JTDm. Non ci sono arrivato da solo, ma attraverso un altro forum.

Comunque:

Cilindri: 4 in linea

Cilindrata: 1.956 cm3

Potenza max kW (Ps): 128 kW (175) a 4000 giri/min

Coppia max Nm (kgm) a giri/min (Normal): 320 (32,5) 1500

Coppia max Nm (kgm) a giri/min (Sport): 350 (35,6) 1750

Peso (con guidatore di 75kg): 1410 kg

Serbatoio (l): 60

Velocità massima (km/h) 220

0-100km/h (1 persona + 30kg) 7,8

l per 100km (99/100/EU) (fuori città, città, medio): 3,9 / 5,2 / 4,4 (4,9)

Cambio: Alfa TCT a 6 rapporti doppia frizione

CO2 (g/km): 116

Classe energetica: A (Euro 6?)

Fonte: Giulietta-d | PDF Flipbook

Speravo fosse 180Cv 380Nm, sinceramente.

Puó essere che il TCT non li regga.

Puó essere che il TCT non li regga.

Credo che ci hai preso in pieno !!!!

Il TCT regge 350Nm.

certo che essendo un cambio abbastanza recente...potevano farlo più"robusto"

e il TCT della 4C?

É lo stesso della giulietta, mi pare che giusto la taratura sia differente, ma li é solo questione di software.

Direi che vista l'evoluzione importante che porta in se il MJT2 ed appunto i tantissimi Nm di coppia.. Presto sul 4 cilindri diesel bisognerà cercare/fare/adottare nuovi cambi più muscolosi.. Tanto più che il 2.0 MJT2, aldilà della versione e rispettivi cv, sarà un propulsore fondamentale sulla futura Giulia..

Re: ZF9HP, 480Nm

In ogni caso questa versione dite che potrebbe essere la versione MJT2 del 170cv..Oppure sarà una versione solo per alcuni mercati (vd. Svizzera non so)?

Particolare i Nm in meno di coppia rispetto al 150.. Appunto per poter utilizzare il TCT..

certo che essendo un cambio abbastanza recente...potevano farlo più"robusto"

Sovradimensionare un cambio, non è mica "aggratis". Lo paghi come rendimento se non lo sfrutti....

Più che altro, ho l'idea che il TCT andrà sempre più relegato verso le nicchie tipo 4C, passando il testimone allo ZF 9HP

Scusate ragazzi voi giustamente dite che il TCT è limitato a 350 Nm, perfetto. Questo 2.0 mtj avrà 350 Nm di coppia.

Possibile che si mantengano al limite della capacità di questo cambio?

Ergo non sarebbe meglio darsi un certo margine (anche piccolo), magari sovradimensionandolo?