ho provato a cercare una foto da sotto ma non ne ho trovato

Immagino che una buona parte della manutenzione motore sarà più fattibile "da sotto", complice anche lo sbalzo inesistente.

Pensavo più che altro alla cinghia di distribuzione(cuscinetti,pompa acqua....tralasciando eventuali manutenzioni straordinarie)che per sostituirla c'è bisogno di una accessibilità decente per tutta l'altezza del motore...in questo caso dalle foto,sul lato distribuzione lo spazio mi sembra scarso.Su alcune auto dove il motore ci entra preciso(auto con motori grossi e comunque ''di nicchia'' generalmente)si tira giù tutto per cambiarla e il conto è parecchio salato,spero abbiano fatto bene i conti in Renault e che le spese di manutenzione siano idonee a quelle di una citycar.

Su alcune auto dove il motore ci entra preciso(auto con motori grossi e comunque ''di nicchia'' generalmente)si tira giù tutto per cambiarla e il conto è parecchio salato,spero abbiano fatto bene i conti in Renault e che le spese di manutenzione siano idonee a quelle di una citycar.

Confermo

Ma in quei casi i veri guru entrano dal vano ruota.

Non e' detto che anche in questo caso si possa fare cosi', sarebbe una bella pensata!

Non si tratta di guru... Una distribuzione se hai la cinghia lato abitacolo hai voglia a entrare dal vano ruota... Più che altro i produttori se hanno un minimo di accortezza adottano un sistema tipo Ferrari 360.... Ovviamente su una motore anteriore ti attacchi e basta

Ma vista la delicatezza del cambio cinghia...conviene davvero risparmiare quelle due tre ore di manodopera che lo scarrozzamento comporta?

come è funzionato fino adesso per le smart?

Non conviene se si prevede che il motore venga calato... Anche perché di solito puoi anche sostituire la cinghia ma difficilmente riesci a sostituire anche la pompa dell'acqua... Chi non scende il motore di soliti non cambia la pompa perché "tanto non serve e sono 300 euro risparmiati"... Salvo poi pentirsene dopo con gli interessi.

leggendo su forum monotematici scopro che per la cinghia (da fare ogni 60k) per la smart precedente si tirava giù tutto per una spesa intorno i 750, se è così anche per la twingo se la possono tenere

I costi son quelli.. Il gta son 1200 compresa pompa acqua (e presumo qualche ora di lavoro in più visto che peserà quanto la smart solo il busso...).

348/355 sta sui 1500 fatto da un buon meccanico non ufficiale.

invece per una city car tutto avanti su che prezzi viaggiamo? Ad esempio per una panda/500?