leggo che il 0.9 tce ha distribuzione a catena, questo significa che non bisognerà tirare fuori il motore per rifare la distribuzione, se non per interventi straordinari e guasti, giusto?

scusate se mi quoto da solo, ma sapete dirmi nulla a riguardo?

No, con la catena non c'è la manutenzione programmata.

Ma visti gli ultimi anni, ti rimane quella straordinaria...

in che senso visti gli ultimi anni? Si sono verificati molti guasti a questo tipo di motori?

in che senso visti gli ultimi anni? Si sono verificati molti guasti a questo tipo di motori?

Oltre agli N47 BMW, hanno avuto problemi alla catena (o meglio, al tendicatena) anche i 1.6 PSA-BMW e i 1.3 m-jet Fiat.

Rumorosità in particolare dovuta a un allungamento della catena che nei casi più gravi sfociava in salto della fasatura o rottura.

il 0.9 tce è ancora fresco, quindi mi auguro che abbiano preso le precauzioni (soprattutto per la lubrificazione)

del multijet ne so qualcosa

Oltre agli N47 BMW, hanno avuto problemi alla catena (o meglio, al tendicatena) anche i 1.6 PSA-BMW e i 1.3 m-jet Fiat.

Rumorosità in particolare dovuta a un allungamento della catena che nei casi più gravi sfociava in salto della fasatura o rottura.

il 0.9 tce è ancora fresco, quindi mi auguro che abbiano preso le precauzioni (soprattutto per la lubrificazione)

è anche vero che molta gente tratta l'auto da cani e fa la manutenzione in maniera approssimativa, il nostro doblo' mj del 2009 è sui 60000km per ora tutto ok man sempre in fiat, unica noia il cambio olio. una volta l'anno arriva la segnalazione di cambiare olio

I problemi sui m-jet arrivano sui 150-180.000km

(su BMW e BMW-PSA molto prima).

La causa è nel degrado dell'olio che fa lavorare male il tendicatena. Anche se segui la manutenzione programmata, che è la cosa inaccettabile...

sul mio multijet il problema si è presentato a 230.000km, da allora sembra di guidare un trattore. E dietro lascia talmente tanto fumo che a breve mi aspetto un picchetto di greenpeace davanti casa

è anche vero che molta gente tratta l'auto da cani e fa la manutenzione in maniera approssimativa, il nostro doblo' mj del 2009 è sui 60000km per ora tutto ok man sempre in fiat, unica noia il cambio olio. una volta l'anno arriva la segnalazione di cambiare olio

sui turbodiesel moderni cambiare l'olio una volta all'anno è consigliabile comunque

Oltre agli N47 BMW, hanno avuto problemi alla catena (o meglio, al tendicatena) anche i 1.6 PSA-BMW e i 1.3 m-jet Fiat.

Rumorosità in particolare dovuta a un allungamento della catena che nei casi più gravi sfociava in salto della fasatura o rottura.

il 0.9 tce è ancora fresco, quindi mi auguro che abbiano preso le precauzioni (soprattutto per la lubrificazione)

Il fatto che alcuni motori con distribuzione a catena abbiano problemi non significa però che ce li abbiano tutti . Di motori giapponesi con catena è pieno, e non mi risultano particolari difettosità.