Ah che bella quest'epoca basata sull'IA, sui ponti torcenti, sui puretech, sulle scelte discutibili nella qualità costruttiva delle auto ecc...

Modificato 3 ore fa3 ore fa da Graziano68dt

On 25/11/2025 at 09:02, Kay195 scrive:

Come piattaforma c'è STLA City (ex eMini), che è multienergia, ed è la base di 500e ed ibrida.

L'esempio di GPanda serviva per indicare come ovviamente sono capaci di sviluppare modelli vendibili in diversi mercati con diverse esigenze.

Questo è palese. Chiedevo quale fosse la strategia per sostituire i modelli "mini" sulla gamma a livello globale, essendo il 2030 piuttosto avanti e la concorrenza molto "attiva". Tradotto: serve da subito un modello globale/profittevole in un segmento nel quale la Fiat è stata sempre leader e una 500 sottomotorizzata e una Pandina stagionata non credo bastino.

22 ore fa, nucarote scrive:

Ricordiamo per l'ennesima volta che allo stato attuale delle normative il GPL sará di fatto bandito nel 2030, per cui non è conveniente per nessuno sviluppare nuovi motori con questa alimentazione (cosí come per altre alimentazioni).

Quello che si vedrá a GPL fino al 2030 saranno trasformazioni di motori gia esistenti e/o delle loro evoluzioni gia a GPL.

Comunque i problemi del PureTech a GPL (almeno da esperienza "vicina") sono legati piu all'impianto che al motore.

Scusami,seriamente, sono poco preparato e pigro: GPL bandito è un problema di emissioni? Volendo hanno tirato fuori after market gpl ibride (credo di averlo visto su dei taxi).

2 ore fa, Auditore scrive:

Qualcuno ti ha preso in parola...

Con la normativa vigente, nel 2030 ci sarà un limite di emissione di 50 gr/Km per cui si potranno vendere solo delle PHEV senza incorrere a multe. Poi nulla vieterebbe che su queste PHEV ci si potrebbe anche applicare il GPL, ma il gioco non credo che varrebbe la candela per Pandina e in generale per tutto quello che sta sotto a 3008.