2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Si moltiplicato x2, e con quota delle C4 elettriche prevista al 30%. Era del 20% al primo anno. 

Anche se C4 non ci azzecca molto visto che ha il pianale a passo lungo, mentre le polacche hanno quello corto

Si ma visto sospensioni e disposizione e tipologia accessori e componentistica, tutte le auto su cmp possono considerarsi varianti di carrozzeria della stessa auto. 

 

Ma e' proprio necessario chiamare Alfa Romeo Brennero un elettrodomestico costruito in Polonia, con motori francesi e disegnato da uno spagnolo? Abbiamo i lavoratori, forse, tra i piu' qualificati d'Europa e, per certo, tra i peggio pagati e dobbiamo produrre all'estero un prodotto destinato, in massima parte, al mercato interno?

Certo Lancia Ypsilon e' gia' cosi', pero' si tratta di un prodotto pensato, progettato e ingegnerizzato in Italia, anche le attrezzatura di produzione (e le famigerate gabbie) erano prodotte in Italia. Non mi sembra il caso di Brennero.

 

Comunque, visto che le norme attuali e future ci porteranno rapidamente verso un piattume BEV a guida semiautonoma, dove un appassionato difficilmente ritrovera' il carattere del brand favorito, Stellantis potrebbe eliminare dal mercato tutti i suoi 14/15 marchi e chiamare i suoi futuri modelli semplicemente Stellantis+nome evocatico della provenienza della macchina (la chiamo macchina perche' dirle automobile e' troppo onore🙂) .

 

Quindi propongo Stellantis Gdansk ...🤣 

3 minuti fa, stev66 scrive:

Si ma visto sospensioni e disposizione e tipologia accessori e componentistica, tutte le auto su cmp possono considerarsi varianti di carrozzeria della stessa auto. 

 

Si e hanno anche la sorella cinese:

L’Alfa Lomeo 

20 minuti fa, aboutdas scrive:

... E nella sola IT mi aspetterei un venduto di almeno 1000-1200 esemplari al mese (salvo problemi produttivi, pandemie ed altri eventi eccezionali) per la Alfa, sicuramente oltre la metà del BEP.

Con un intervallo di prezzi da 25 ai 42K € (ho aggiunto un 10% di sovraprezzo al listino della Mokka) non so se ci arriva a fare 1000/1200 pezzi al mese da noi senza particolari incentivi. 

26 minuti fa, stev66 scrive:

Se non altro il Twin Air non era solo. Anzi Mito ha avuto più motorizzazioni di qualsiasi AR degli ultimi 20 anni. 

A memoria

Twin air

1.4 8 valvole

1.4 16 valvole

1. 4 16valvole multiair

1.4 turbo 

1.4 turbo multiair

1.3 diesel

1.6 diesel 

Kid avrà il 3l psa... E basta. 

In effetti è stato un unicum, però IMHO in parte dovuto al fallimento del TA che nell'intenzioni del gruppozzo avrebbe dovuto sostituire tutta la famiglia Fire su tutta la gamma dell'epoca nelle potenze 70-105 CV. Poi tra il flop del TA e gli impoverimenti vari fatti su MiTo hanno fatto si che si aggiungessero motori sempre più improbabili per un Alfa Romeo.

 

Ad ogni modo gli unici "degni" erano i 1.4 Turbo, al massimo l'aspirato da 95 CV e il 1.6 MJet per i gasolari incalliti.

 

4 minuti fa, nucarote scrive:

Con un intervallo di prezzi da 25 ai 42K € (ho aggiunto un 10% di sovraprezzo al listino della Mokka) non so se ci arriva a fare 1000/1200 pezzi al mese da noi senza particolari incentivi. 

In effetti è stato un unicum, però IMHO in parte dovuto al fallimento del TA che nell'intenzioni del gruppozzo avrebbe dovuto sostituire tutta la famiglia Fire su tutta la gamma dell'epoca nelle potenze 70-105 CV. Poi tra il flop del TA e gli impoverimenti vari fatti su MiTo hanno fatto si che si aggiungessero motori sempre più improbabili per un Alfa Romeo.

 

Ad ogni modo gli unici "degni" erano i 1.4 Turbo, al massimo l'aspirato da 95 CV e il 1.6 MJet per i gasolari incalliti.

 

Personalmente, voto per l'aspirato multiair 105 cv, che in pratica è stato solo su quest'auto. 

Il bicilindrico è morto dopo la fusione con CJD che ha scombussolato tutti i piani e gli investimenti. 

 

1 hour ago, johnpollame said:

A (quasi) tutti gli altri però l'operazione ha funzionato e funziona alla grande:

le mazzate le prenderanno se lavoreranno male creando un prodotto scadente per il target di riferimento.

Se confezionano con i crismi una bella vetturetta in salsa Alfa, una Tonalina fatta per bene... perchè dovrebbe essere un disastro?

Quanto meno non mi fascerei la testa in anticipo.

Se, mutatis mutandis, viene fuori come la Tonale da Compass, potrebbe anzi essere il mio prossimo acquisto...

 

 

In realtà se rimaniamo sul premium, gli unici che hanno provato a fare l'operazione sono stati VW\Audi con Q2 (talmente riuscita che hanno già annunciato che Q2 non avrà eredi perché non ci sono abbastanza margini in quel segmento).

 

Una Mokka/208 marchiata Alfa con un prezzo base "ISO Q2" (29 mila euro) per me sarebbe un flop, se già non ci sta dentro Audi con Q2, figurati Alfa con Kid. 

4 minuti fa, Sepp0 scrive:

 

In realtà se rimaniamo sul premium, gli unici che hanno provato a fare l'operazione sono stati VW\Audi con Q2 (talmente riuscita che hanno già annunciato che Q2 non avrà eredi perché non ci sono abbastanza margini in quel segmento).

 

Una Mokka/208 marchiata Alfa con un prezzo base "ISO Q2" (29 mila euro) per me sarebbe un flop, se già non ci sta dentro Audi con Q2, figurati Alfa con Kid. 

 

Avevo letto che l'eredo di Q2 sarà solo elettrica, non che non avrà eredi perché non fa margini.

 

Tra l'altro se così fosse, perché lanciare la Taigo che a parità di dimensioni e prestazioni offre dotazioni maggiori e costa 5K meno della Q2?

 

https://www.drivek.it/confronta/audi-q2/volkswagen-taigo?versions=100033927820211211|100033573920211201

 

 

37 minuti fa, falconero79 scrive:

a dire il vero son pochi gli appassionati di auto 20-30enni. 

fixed purtroppo

3 minuti fa, stev66 scrive:

...

Il bicilindrico è morto dopo la fusione con CJD che ha scombussolato tutti i piani e gli investimenti. 

 

IMHO è morto anche perchè 500 a parte quasi nessuno ai tempi ne voleva sapere di avere un bicilindrico, che per giunta non era manco tanto più economico da manutenere rispetto al Fire, anche per via della derivazione da un motore più nobile. Aggiungiamoci i poi i casi di inaffidabilità delle prime unità...  

Comunque è stato un esempio di italica arte di arrangiarsi.

5 minutes ago, xtom said:

 

Avevo letto che l'eredo di Q2 sarà solo elettrica, non che non avrà eredi perché non fa margini.

 

Tra l'altro se così fosse, perché lanciare la Taigo che a parità di dimensioni e prestazioni offre dotazioni maggiori e costa 5K meno della Q2?

 

https://www.drivek.it/confronta/audi-q2/volkswagen-taigo?versions=100033927820211211|100033573920211201

 

 

 

No, aspetta, il problema non è Kid di per se, è Kid "che parte da 29 mila euro (idea mia che può essere totalmente sbagliata, intendiamoci)".

 

Kid carina da vedere che parte da 20K in Italia ne venderebbero a mazzi, ma dubito che la strategia di Alfa sia quella.

4 minutes ago, LucioFire said:

fixed purtroppo

 

E' difficile essere appassionati di auto quando il top che ti puoi permettere a quell'età è una Fiesta base.