Dal minuto 3:50 circa risponde alla domanda del giornalista su di un eventuale GTA

 

 

dice che ci stanno pensando (su una Quadrifoglio) e che dovrà avere performance  (anche finanziarie aggiungo io) il linea con il marchio Quadrifoglio. E che comunque sarà elettrificata.

I candidati potrebbero essere:

- 2.0 GME BSG 4x4 potenziato 

- 2.0 GME + il pack della PHEV (con quale cambio però?)

- 1.5 GSE HO + il pack della PHEV

Imho non lo vedremo prima del MY25, ed in base comunque alle performance di vendita de modello.

21 minuti fa, __P scrive:

Dal minuto 3:50 circa risponde alla domanda del giornalista su di un eventuale GTA

 

 

con quale cambio però?

Hanno in casa anche il contratto per l’Aisin AWF8 8 rapporti che montano le francesi PHEV e sopporta fino a 480 Nm.

 

La scelta più logica e meno costosa è la 2.0 MHEV senza Q4

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da KimKardashian

31 minuti fa, __P scrive:

Dal minuto 3:50 circa risponde alla domanda del giornalista su di un eventuale GTA

 

 

dice che ci stanno pensando (su una Quadrifoglio) e che dovrà avere performance  (anche finanziarie aggiungo io) il linea con il marchio Quadrifoglio. E che comunque sarà elettrificata.

I candidati potrebbero essere:

- 2.0 GME BSG 4x4 potenziato 

- 2.0 GME + il pack della PHEV (con quale cambio però?)

- 1.5 GSE HO + il pack della PHEV

secondo me non lo vedremo prima del MY25, ed in base comunque alle performance di vendita de modello.

 

Mah....Non so se vale la pena, anche perché ci sarebbe secondo me un problemino:

 

 

Se fai una 4 cilindri Q te la devi vedere con questo, in termini di immagine se non altro...

2 ore fa, aboutdas scrive:

Ma anche perché non ci sono cambi per motori trasversali in banca organi per quelle coppie

 

(secondo me: Se ci sarà una Tonale Quadrifoglio avrà solo un motore elettrico più prestante, perché il motore a benzina è già sui suoi massimali di coppia per la trasmissione credo)

Ehm, l'AT9 va benissimo, ed anche il DCT6 doppia frizione. 

 

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da stev66
Ridondante.

1 ora fa, stev66 scrive:

Ehm, l'AT9 va benissimo, ed anche il DCT6 doppia frizione. 

 

Il DCT6 che sarebbe il C635? Perchè quello regge fino a 350 quindi non è idoneo. 
 

Lo ZF9 invece oltre a reggere è abbinabile anche ad ibridi MHEV

2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Il DCT6 che sarebbe il C635? Perchè quello regge fino a 350 quindi non è idoneo. 
 

Lo ZF9 invece oltre a reggere è abbinabile anche ad ibridi MHEV

Ma alla fine si è capito perché hanno abbinato il powertrain BEV ad uno ZF 6 marce e non allo ZF9 già in uso sulla 1.3 T4 4x4 (Compass, Renegade, 500X US)?

7 minuti fa, __P scrive:

Ma alla fine si è capito perché hanno abbinato il powertrain BEV ad uno ZF 6 marce e non allo ZF9 già in uso sulla 1.3 T4 4x4 (Compass, Renegade, 500X US)?

Perché lo ZF9 fa schifo 😂 da un sacco di problemi e non è abbinabile alle PHEV. 
Le Jeep 4xe hanno l’Aisin AT6. 
Le altre PHEV come Evoque, 3008, DS7, DS9 ecc hanno l’Aisin AT8. 
Pacifica e Commander se non sbaglio hanno un CVT

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da KimKardashian

16 minuti fa, KimKardashian scrive:

Il DCT6 che sarebbe il C635? Perchè quello regge fino a 350 quindi non è idoneo. 
 

Lo ZF9 invece oltre a reggere è abbinabile anche ad ibridi MHEV 

Però lo potresti accoppiare ad un ipotetico 2.0 turbodiesel. 

 

24 minuti fa, KimKardashian scrive:

Lo ZF9 invece oltre a reggere è abbinabile anche ad ibridi MHEV

Alla fine tutti i cambi credo siano abbinabili a sistemi MHEV, finché questi sono "accoppiati" al motore e non integrati nel cambio. Tutto sta a capire che tipologia di ibrido vogliano usare in Stellantis per una eventuale Tonale Quadrifoglio: dando per scontato che servano almeno 400 cv per una versione sportiva degna di questo nome, e che quasi sicuramente non ci saranno sviluppi del 2.0 per portarlo a quella quota, l'unica possibilità è un ibrido plug-in. Questo esclude lo ZF9, che non è compatibile con l'ibrido, e il nuovo doppia frizione, che non regge la coppia. Rimane l'Aisin 6 marce, ma non so quale sia il limite di coppia di questo qui, dato che sul sito del produttore non c'è nulla.

 

P.s. ma tempo fa sul forum non si parlava anche di un nuovo automatico 10 marce in sviluppo nel gruppozzo?

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da GL91

6 minuti fa, GL91 scrive:

Alla fine tutti i cambi credo siano abbinabili a sistemi MHEV, finché questi sono "accoppiati" al motore e non integrati nel cambio. Tutto sta a capire che tipologia di ibrido vogliano usare in Stellantis per una eventuale Tonale Quadrifoglio: dando per scontato che servano almeno 400 cv per una versione sportiva degna di questo nome, e che quasi sicuramente non ci saranno sviluppi del 2.0 per portarlo a quella quota, l'unica possibilità è un ibrido plug-in. Questo esclude lo ZF9, che non è compatibile con l'ibrido, e il nuovo doppia frizione, che non regge la coppia. Rimane l'Aisin 6 marce, ma non so quale sia il limite di coppia di questo qui, dato che sul sito non c'è nulla.

 

P.s. ma tempo fa sul forum non si parlava anche di un nuovo automatico 10 marce in sviluppo nel gruppozzo?

Prendi quello di DS7/DS9 😂 

Le ZF9 mild hybrid di Evoque e Discovery sono un suicidio 😂

 

Onestamente credo ci siamo più vincoli dovuti alla piattaforma che di sportivo non ha nulla, e l’hanno adattata un po a tutto

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da KimKardashian