Bè ma il ragionamento, di base, non è sbagliato. Per me le varie Alfa degli ultimi anni sono state grandi auto(le varie 147,156,159,brera,gt ecc..potessi le comprerei domani mattina), però se guardiamo la storia dell'Alfa già solo il fatto della trazione anteriore è una cosa negativa, è stato un cambiamento radicale nella storia

Ha comunque fatto una piccola critica anche per gli attuali modelli(Giulia e MiTo) che sono nate sotto la sua gestione

Modificato 14 Settembre 201510 anni fa da Marco88

Bè ma il ragionamento, di base, non è sbagliato. Per me le varie Alfa degli ultimi anni sono state grandi auto(le varie 147,156,159,brera,gt ecc..potessi le comprerei domani mattina), però se guardiamo la storia dell'Alfa già solo il fatto della trazione anteriore è una cosa negativa, è stato un cambiamento radicale nella storia

Ha comunque fatto una piccola critica anche per gli attuali modelli(Giulia e MiTo) che sono nate sotto la sua gestione

Quindi considera MiTo più Alfa di 147... penso che con questa sparata abbia lasciato intendere che si rivolgeva solamente agli investitori

non si dimentichi mai che 156 e 159 vendevano in perdita secca, e 147 a pareggio scarno. Da un punto di vista commerciale, non tecnico ovviamente, meglio mito e giulietta

non si dimentichi mai che 156 e 159 vendevano in perdita secca, e 147 a pareggio scarno. Da un punto di vista commerciale, non tecnico ovviamente, meglio mito e giulietta

Purtroppo il discorso fila eccome: tutte auto progettate con mille ripensamenti e senza una precisa evoluzione durante il ciclo di vita, con componentistica non razionalizzata che rende problematica la gestione della manutenzione nei tempi lunghi, con una sicurezza passiva in qualche caso imbarazzante, tra l'altro vendute a prezzo di costo in qualche caso.

io avevo la 147 3p e parcheggiata sul marciapiede le portiere assumevano angolazioni fantasiose

C'è anche da dire che non poteva certo parlare male della MiTo e della Giulietta, dato che sono ancora in commercio e comunque fanno ancora dei numeri discreti

non si dimentichi mai che 156 e 159 vendevano in perdita secca, e 147 a pareggio scarno. Da un punto di vista commerciale, non tecnico ovviamente, meglio mito e giulietta

A me fa paura, come a qualcun altro, la frase "posso comunque bloccare l'investimento di 5 miliardi ecc". IMHO; questo è un punto di vista sbagliato. Invece, la cosa dovrebbe essere posta in maniera diversa, nella fattispecie: "noi investiamo tutto quello che abbiamo preventivato, a prescindere dalle vendite di ogni singolo modello noi il piano lo porteremo a compimento, con tutti i modelli che abbiamo deciso di lanciare. Solo poi, nel 2020, tireremo le somme e vedremo se Alfa è "profitable or not". Dire così è un autogol pazzesco, per la serie, "se Giulia non vende.....chiudiamo baracca e burattini". Questo è un assist incredibile ai tedeschi, poiché se questi ultimi, sapendo ciò che Marchionne ha dichiarato, propongono politiche di prezzo aggressive, come fanno di solito quando l'acqua arriva alla gola, per Giulia potrebbe farsi dura...dato che apprendo oggi che Marchionne conta che una grossa mano arrivi dall'Europa.....ah già, e senza SW la mano arriverà di sicuro, in Europa, laddove il 50% della serie 3 è Touring ed il resto spalmato tra coupé, berlina e cabrio. Quindi, prima proclami...poi queste mezze marce indietro del tipo "possiamo comunque fermare gli investimenti". Questo NON è il modo di agire, ed ancor prima, NON è il modo di pensare. Prima di tirare le somme, devi per lo meno completare quello che hai dichiarato al mercato, solo poi vedrai come i prodotti saranno accolti, ma come puoi pretendere che la gente corra a frotte a comprare una berlina? Mi resta l'amaro in bocca leggendo quest'intervista.

Ragazzi, non fasciatevi la testa.

Questo è commercialese.

Avete presente di quali auto usirà a breve un facelift che ne prolungherà la vita di un bel po' (una specialmente)?