2 minuti fa, gpat dice:

Qualsiasi cosa avrebbe alzato il livello rispetto ai bidoni fatti da Daimler con Jeep. 

Io mi aspetterei una Jeep su Giorgio come rivale di RR Sport, come sta facendo Stelvio contro Macan. 

Non so cosa aspettano a farla...

1 minuto fa, gpat dice:

Qualsiasi cosa avrebbe alzato il livello rispetto ai bidoni fatti da Daimler con Jeep.

 

Stavo per scrivere la stessa cosa......

 

1 ora fa, gpat dice:

Io mi aspetterei una Jeep su Giorgio come rivale di RR Sport, come sta facendo Stelvio contro Macan. 

Suv sportivi ce ne sono già nel gruppo, c'è Levante e ci sarà il suvvone Alfa per fare concorrenza a RR Sport. Jeep è altro, copre l' altro "lato" della gamma, quello comfort e quello fuoristrada, snaturarlo sarebbe secondo me un errore, considerato anche che vende tantissimo.

Per me la base comune implicherà la possibilità di condividere delle parti, e anche quella eventuale di produrre la Grand Cherokee nelle fabbriche italiane, visto che lo stabilimento di Jefferson North pare sia praticamente saturo.

1 ora fa, GL91 dice:

Suv sportivi ce ne sono già nel gruppo, c'è Levante e ci sarà il suvvone Alfa per fare concorrenza a RR Sport. Jeep è altro, copre l' altro "lato" della gamma, quello comfort e quello fuoristrada, snaturarlo sarebbe secondo me un errore, considerato anche che vende tantissimo.

Per me la base comune implicherà la possibilità di condividere delle parti, e anche quella eventuale di produrre la Grand Cherokee nelle fabbriche italiane, visto che lo stabilimento di Jefferson North pare sia praticamente saturo.

 

Io credo serva semplicemente sviluppare un E-SUV al top delle capacità telaistiche del gruppo, da lì si fa un'Alfa, una Jeep e una new Levante, tanto hai voglia a trovare modi per differenziarle (assetto/motori/interni/5 o 7 posti/contenuti vari)....

Una ipotetica Gran Cherokee non si andrà mai a sovrapporre ad Alfa come comportamento nelle curve, ma se anche quella grazie a Giorgio peserà 200 kg in meno rispetto alla concorrenza, con ovvi benefici anche dinamici, di certo non dispiacerà.

Modificato 27 Aprile 20187 anni fa da gpat

1 ora fa, GL91 dice:

Suv sportivi ce ne sono già nel gruppo, c'è Levante e ci sarà il suvvone Alfa per fare concorrenza a RR Sport. Jeep è altro, copre l' altro "lato" della gamma, quello comfort e quello fuoristrada, snaturarlo sarebbe secondo me un errore, considerato anche che vende tantissimo.

Per me la base comune implicherà la possibilità di condividere delle parti, e anche quella eventuale di produrre la Grand Cherokee nelle fabbriche italiane, visto che lo stabilimento di Jefferson North pare sia praticamente saturo.

Esatto, recentemente leggevo una dichiarazione  del capoccia di Jeep in cui diceva che non è intenzione andare nel settore luxury  SUV. Questo sia per mantenere i costi sia per rimanere fedeli alla clientela USA che vuole auto che puntano più alla praticità e capacità off road  che ad altre caratteristiche tipiche dei settori premium e luxury che, appunto, sono coperti da AR e Maserati. 

5 hours ago, poliziottesco said:

Esatto, recentemente leggevo una dichiarazione  del capoccia di Jeep in cui diceva che non è intenzione andare nel settore luxury  SUV. Questo sia per mantenere i costi sia per rimanere fedeli alla clientela USA che vuole auto che puntano più alla praticità e capacità off road  che ad altre caratteristiche tipiche dei settori premium e luxury che, appunto, sono coperti da AR e Maserati. 

Se fosse così, come si spiegherebbe il Wagoneer/GrandWagoneer?

40 minuti fa, vince-991 dice:

Se fosse così, come si spiegherebbe il Wagoneer/GrandWagoneer?

Mi sono spiegato male. Il tipo (se la ritrovo posto  l’intervista) diceva che proprio con l'auto che citi eviteranno di andare a sfidare il  settore luxury della manifattura europea per puntare semplicemente a sfidare alcune concorrenti americane (es. Escalade) nel

mercato di casa, meno attento a certe raffinatezza e più portato a guardare al sodo. Esempio è proprio la scelta di basarsi sul pianale si un pick up piuttosto che su di un pianale più automobilistico come invece fanno ad es. Range Rover, Bentley etc...

Faranno anche i  suv sportivi, declinati all'americana ovviamente. Tonnellate di ciucci e via andare : di Trackhawk ne vendono a secchiate e non credo che ci rinuncino...

Modificato 27 Aprile 20187 anni fa da pennellotref

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/how-fix-jeep-what-future-firm-europe

 

Scusate non riesco a passare le parti più rilevanti dell’articolo, metto su il link. Verso la fine si spiega meglio quello che intendono fare con Wagoner e GW. Articolo lungo ma interessante. 

7 ore fa, poliziottesco dice:

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/how-fix-jeep-what-future-firm-europe

 

Scusate non riesco a passare le parti più rilevanti dell’articolo, metto su il link. Verso la fine si spiega meglio quello che intendono fare con Wagoner e GW. Articolo lungo ma interessante. 

Sono pensieri del giornalista non parole del "capo" Jeep.

 

GC e già un Luxury SUV e le sue versioni Trackhawk, Summit e Signature ne sono gli esempi. La gamma Wagoneer sara Il top e a tutti gli effetti Luxury. Lo avevano detto loro non un giornalista con prezzi sopra i 130k$, che vuol dire non lontano dai 180k€ in Europa. Vedi Trackhawk che in Europa e in vendita a 120k€.