Concordo con RiRino, sinceramente non me la sentire di acquistare un 875 da 105cv... il fatto è che sulla carta promettevano miracoli in fatto di consumi ma sono motori che devi un pò spingere. 4.2 litri sul misto e 5l urbano sono una bella favola. Ok il downsize ma tanti cavalli da un 875 mi paiono troppi, corri il rischio di doverla spremere con benedizione dei consumi.

Basta vedere i dati di coppia che sono di 145nm ben lontani ad esempio da 180nm di un 1.2 di una mini da 102cv

Alla fine con l'875 avrai prestazioni di un 1.3/1.4 aspirato di pari potenza (tipo honda jazz), con dubbi vantaggi dal lato dei consumi, ma molto meno godibile.

Modificato 12 Maggio 201411 anni fa da Giuseppe1976

No, non devi spingere per avere prestazioni brillanti col twinair. Tutt'altro. Basta stare sopra i 1900 (regime di coppia massima).

E anche come cv/l, siamo a 120, niente di così fuori dal mondo.

Il 1.4 multiair, ne ha 125. E non saltano come tappi di champagne

Concordo con RiRino, sinceramente non me la sentire di acquistare un 875 da 105cv... il fatto è che sulla carta promettevano miracoli in fatto di consumi ma sono motori che devi un pò spingere. 4.2 litri sul misto e 5l urbano sono una bella favola. Ok il downsize ma tanti cavalli da un 875 mi paiono troppi, corri il rischio di doverla spremere con benedizione dei consumi.

Basta vedere i dati di coppia che sono di 145nm ben lontani ad esempio da 180nm di un 1.2 di una mini da 102cv

Alla fine con l'875 avrai prestazioni di un 1.3/1.4 aspirato di pari potenza (tipo honda jazz), con dubbi vantaggi dal lato dei consumi, ma molto meno godibile.

No aspè,un motore turbo è sicuramente più brillante da guidare di solito perchè ha maggiore coppia e disponibile a bassi regimi,quindi non è necessario tirarlo per avere un pò di brio....però in città,nel traffico prima e seconda marcia,preferisco l'aspirato per la sua regolarità che tanto prestazioni particolari non servono.

Il Twinair da 105cv da quello che ho letto pare vada molto bene e i consumi pur non essendo miracolosi come quanto dichiarato(ma davvero si tiene ancora fede ai consumi dichiarati?),sono allineati a quelli dei turbo/aspirati di pari cavalli...certo se stai sempre a tavoletta con un turbo consumi di più,ma vai anche di più

ma se turbo deve essere a sto punto meglio un 1.2 di pari potenza tipo quello della mini.

Ma infatti per un uso misto, un piccolo medio turbo benzina va più che bene, e non crea particolari problemi ( se ben usato ).

Io avrei dei dubbi solo per un uso prettamente cittadino con tratti molto brevi in maggioranza. soprattutto i ncittà come genova , dove il ptempo lo passi in coda, fai spesso salite a freddo, e fai percorsi brevissimi.