Foto delle spazzole tergi?

La mia auto ha lo spruzzino integrato, per esigenze stilistiche: l'aggancio dei tergi e' nascosto dal cofano e li' lo spruzzino non sarebbe stato efficace.

Come la classifichereste?

Una berlina rialzetta?

Un suvvettino?

Una Cross-qualcosa?

E i bumper funzionano davvero o, alla fine, sono principalmente estetica?

Bisognerebbe provare per saperlo con certezza Sicuramente per le "bottarelle" hanno la loro utilità, sono effettivamente morbidi al tatto e capaci di ammortizzare quel tantino. E in caso di strisciate in parcheggio si sostituiscono quelli invece di riverniciare il paraurti. Abbiamo guardato con una certa attenzione ed in effetti sono la parte più esposta, sia quelli sulle fiancate che quelli davanti e dietro (che però non sono pieni d'aria).

Sulla questione segmenti, è un po' complicato rispondere visto che sono sempre più "incasinati". Sembra un crossover nell'aspetto ma non lo è, visto che le manca l'altezza tipica del segmento.

Ma che pianale utilizza precisamente? Da alcune parti lessi il nuovo pianale che utilizzano la nuova 308 e la c4 Picasso, altrove quello della c4,quindi quello vecchio, ora leggo di quello della c3

È su piattaforma PSA PF1, quella di 207/208, C3 mk2, ecc..

Però a quanto si dice, la nuova piattaforma PSA EMP2 dovrebbe sostituire sia la PF2 sia la PF3.

Mi sembra strano che la Cactus sia sulla PF1vecchia.

cerco i numeri di lunghezzaxlarghezzaxpasso e vedo di capire ..

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Trovate

C4 Cactus lunghezza 416 larghezza 173 altezza 148 passo 260

Peugeot 208 lunghezza 397 larghezza 174 altezza 146 passo 254 pianale PF1

Peugeot 308 ( berlina ) lunghezza 425 larghezza 145 altezza 146 passo 262 pianale EMP2

ha ragione mmaxx: è un derivato del PF1 ( come i concorrenti, d'altronde , che derivano le loro B-MPV o B-SUV dai pianali seg B. Se poi alla fine sono grosse quasi uguali alle C è un dettaglio )

Ok, ma se io sviluppo un pianale per un segmento C/D e uno per un segmento B, a parità di dimensioni è logico che quello del segmento B pesa molto meno.

Perché strutturalmente ospita componentistica/motori/accessori più piccola

Guardandola dal punto di vista dell'automobilista, si traduce più o meno così: "ho quasi lo stesso spazio interno di una C4 ma con il peso di una C3"

Guardandola dal punto di vista dell'automobilista, si traduce più o meno così: "ho quasi lo stesso spazio interno di una C4 ma con il peso di una C3"

E la quantità di fonoassorbente di una Citroen 2Cv , a quanto dicono, altri 50 kg risparmiati.

Speriamo sia solo una voce..

Questo ve lo sapremo dire una volta provata.

Curiosità: gli airbumps nelle portiere sono solo applicati sulla lamiera esterna, o c'è proprio un vano scavato per contenerli?

Tradotto, per fare una versione "liscia" basta toglierli o rimane il buco nella porta?

PS: magari avete anche una foto delle porte nude in catena di montaggio?

Cerchiamo la foto che chiedi ma possiamo intanto dirti che c'è lo scanso sulla portiera per ospitare gli airbumps.