la scelta innovativa e senz'altro vincente (da un punto di vista commerciale e non tecnico ofcourse) è imho quella di aver fatto un downsizing drastico di cubatura: solo 2 litri a 4 cilindri...sia diesel sia a ciclo otto.

questo consente qualche unità di venduto in più anche in mercati ormai periferici come il nostro domestico oltre che in buona parte della UE

il diesel immagino sia un biturbo tipo quello bmw o vag giusto?

la scelta innovativa e senz'altro vincente (da un punto di vista commerciale e non tecnico ofcourse) è imho quella di aver fatto un downsizing drastico di cubatura: solo 2 litri a 4 cilindri...sia diesel sia a ciclo otto.

questo consente qualche unità di venduto in più anche in mercati ormai periferici come il nostro domestico oltre che in buona parte della UE

il diesel immagino sia un biturbo tipo quello bmw o vag giusto?

Sì il diesel è il nuovo VEA Drive-E con turbine a geometria fissa ma sequenziali, come BMW, Mazda, Mercedes, Volkswagen ed in futuro FCA.

interessante. mazda utilizza il twin scroll che credo si possa definire a doppio stadio...giusto?

di fiat - se la memoria non mi inganna - ricordo qualche applicazione su delta di un biturbo in analogia a quello della opel ma...non so che diffusione abbia avuto e se sia monttao ancora su qualche modello.

interessante. mazda utilizza il twin scroll che credo si possa definire a doppio stadio...giusto?

di fiat - se la memoria non mi inganna - ricordo qualche applicazione su delta di un biturbo in analogia a quello della opel ma...non so che diffusione abbia avuto e se sia monttao ancora su qualche modello.

Una cosa è un turbocompressore con chiocciola TwinScroll, un'altra sono due turbocompressori.

Singolo turbocompressore con TwinScroll

Sovralimentazione bistadio con inter-refrigerazione (Intercooler)

Ah grazie sei ferratissimo vedo in materia sovralimentazione e in specie svedese ...

Quindi nel caso di specie è giusto dire che il Mazda 2,2 litri da 175 hp è un twin scroll o doppio stadio e il volvo edrive 225 è un twin turbo?

Ah grazie sei ferratissimo vedo in materia sovralimentazione e in specie svedese ...

Quindi nel caso di specie è giusto dire che il Mazda 2,2 litri da 175 hp è un twin scroll o doppio stadio e il volvo edrive 225 è un twin turbo?

Senza andare troppo fuori topic, il 2.2 SkyActive-D di Mazda è un diesel biturbo (o doppio stadio) senza twinscroll.

Idem il Drive-E di Volvo

Di solito i turbocompressori TwinScroll sono sempre singoli (a parte i V8 BMW benzina e qualche altro che ora dimentico), mentre risulta "inutile" avere un turbocompressore TwinScroll quando se ne possono utilizzare 2 separati a cascata. (bi stadio o sovralimentazione in serie)

È benzina ( il 4 cilindri o il V8) che ha bisogno del twinscroll, non il diesel

Mega recensone (74')