Ma il multiair turbo funziona come il tsi per quanto riguarda l'impianto a gpl, ovvero ad iniezione diretta (che costa un botto)?

Se la risposta è si io andrei sul 120 gpl oppure guardando in casa VAG prenderei una Leon TGI a metano che è brillante e se hai stazioni di rifornimento metano è anche più economica.

Ehm...il multiair è a iniezione indiretta, non è mica un JTS

Ehm...il multiair è a iniezione indiretta, non è mica un JTS

Beh allora si può considerare il gpl, se lo digerisce chiaramente.

Ho visto per i turbo iniezione diretta cifre tipo 2500€...poi però chi ha avuto coraggio di farlo ne parla benissimo, anzi, si dice che vada meglio l'auto con il gpl ad iniezione diretta dopo la modifica.

Forse conviene valutare la versione 2.0 Jtdm da 150 cv, ha molta più ripresa (380 nm di coppia contro i 200 nm del 1.4 da 120 cv che con il GPL dovrebbero diventare 110).

Forse conviene valutare la versione 2.0 Jtdm da 150 cv, ha molta più ripresa (380 nm di coppia contro i 200 nm del 1.4 da 120 cv che con il GPL dovrebbero diventare 110).

Informazione totalmente errata.

I 120cv del 1,4 tjet a gpl restano 120. Prova ne sono i rilievi delle riviste che provano prestazioni uguali tra benzina e gpl.

Forse conviene valutare la versione 2.0 Jtdm da 150 cv, ha molta più ripresa (380 nm di coppia contro i 200 nm del 1.4 da 120 cv che con il GPL dovrebbero diventare 110).

Addirittura 10cv,manco fosse a metano ,le presentazioni sono praticamente le stesse tra benzina e gpl e le differenze sono pressoché impercettibili all'atto pratico.

Tecnicamente a gpl dovrebbe andare meglio ed essere più reattiva (roba appena percettibile), almeno sugli iniezione diretta pare sia così, per via del numero di ottani superiore del gpl.

Si è così con gli impianti ad iniezione liquida,su quelli ad iniezione gassosa perdi qualcosa, ma è impercettibile.

non è che sia piantata come una panda col 120cv, si muove in scioltezza e in maniera brillante, però capisco anche che desiderare 170cv su una Giulietta ci sta decisamente..

Diciamo che non monterei un impianto a gas sul MA perché non mi sembra che ci sono tante persone che l'hanno fatto e rimane un po' un'incognita fare questa operazione..

A sto punto è meglio optare per una via di mezzo, cioè sul 2.0 150cv che è molto migliorato oppure, se si sta parlando di usato, accettare di spendere qualcosa in più in carburante e scegliere il 2.0 170cv

bho il mio amico viene da un bmw 320 del 94 ( con 400.000 km !! ) con 150 cv e dice che la giulietta 120 cv va come una panda ... io non l'ho guidata ma come passseggero a parte il rumore forte anche a me sembra bella piantata .. ma saranno veri questi 120 cv ??

L'Astra proprio non gli piace? Ha 140 cv a GPL. OPEL Astra 5p Astra 1.4 T 140 CV 5p. GPL Tech Elective - Quattroruote.it

Quella i vantaggi dei 20 cavalli in più li perde abbondantemente col peso extra.