Fallita Saab, Audi deposita il brevetto di un sistema a compressione variabile che ricorda moltissimo il sistema SVC (Saab Variable Compression)

Via Autoblog.nl

Capirai.

Noi nell'inverno '97 su ad Alagna s'è finita una Uno 70 SX che era a compressione variabile già da un bel po'.

Ciclo Atkinson?

Ditemi che i pistoni non sono davvero fatti in quel modo.

Ditemi che i pistoni non sono davvero fatti in quel modo.

2000 by Saab

https://www.morebooks.de/store/gb/book/saab-variable-compression-engine/isbn/978-613-0-53864-4

Allora dev'essere un problema di prospettiva: sembravano i pistoni con deflettore usati in certi due tempi negli anni '50.

Vantaggi di un sistema a compressione variabile?

Vantaggi di un sistema a compressione variabile?

Saab passava alacremente da un 14:1 ad un 8:1 come rapporto di compressione, privilegiando o i consumi o la pura potenza a seconda delle necessità.

Da un 5 cilindri da 1.6 litri potevano tirare fuori anche 225 CV

Il problema sono state le vibrazioni della testata.

ricorda moltissimo il sistema SVC (Saab Variable Compression)

In realtà sembrano abbastanza differenti, quello Saab mi pare spostasse canne e testa, mentre quello Audi comporta una variazione della corsa dei pistoni

In realtà sembrano abbastanza differenti, quello Saab mi pare spostasse canne e testa, mentre quello Audi comporta una variazione della corsa dei pistoni

Sì è "invertito"

ma il principio del motore a compressione variabile se non mi sbaglio è stato aperto proprio da Saab.