Ce l'ha uguale un mio amico,lui fa pochi km all'anno,sui 9.000 e fa in media 10/11 km/l,ora ha 45.000 km e nessun problema riscontrato,se devi consumare poco prendi il 1.6 diesel che fa i18 km/l

Ma no, non scendere sul 1.3 multijet 85cv.. passeresti da un estremo all'altro rispetto al 1.4 135cv il 1.6 120cv è un buon compromesso.. e sull'usato si trovano buoni prezzi su esemplari non troppo chilometrati

Io ho la 135 CV TCT: consumo medio sui 14 km/l se fai strade a scorrimento veloce a sufficienza; in città effettivamente fatica a superare i 10 km/l. Con i 18" togli circa 1 km/l.

Per quanto mi riguarda non spreca una goccia di benzina.

Lasciar fermi i duemila tiddiai sulle rampe autostradali (che ti sfanalano 2-3 minuti dopo, giunti a 160) è decisamente piacevole.

Riguardo il problema al modulo MultiAir, c'è una discreta casistica.

Da quello che ho letto io però il costo di ripristino è nell'ordine dei 500€ ed è parzialmente riconosciuto in garanzia anche oltre i 2 anni.

Mi fate venire voglia ma anche mi spaventate

Mi spiegate il discorso del blocco dei pistoni??

Per pierino007, mi sembra di aver capito che tu ce l'hai. Quanti chilometri fai all'anno?

Per la giulietta (che mi piace molto) siamo però minimo sui 16.000 euro....

Avrei trovato anche una 1.3Mjt Dist. 85cv del 2013 con 34.000 Km ma a 13.500.

Guasto Problemi perdita olio "forse"e su tutti i Multiair - Pagina 7

qui trova qualcosa ,comunque navigaci dentro che vedrai che trovi tutto quel che serve

Anche io andrei sulla 1.6 mjt...quel motore ,brillante mi è capitato di guidarlo,sarà anche gratificante su quel tipo di auto ma con quel chilometraggio i costi annuali ti salgono...col 1.6 e la sua ottima coppia probabilmente ti diverti uguale dimezzando i costi o giu di li...

Anch'io ho un'Alfa Romeo MiTo 1.6 multijet usata e mi trovo benissimo! Te la consiglio

Guasto Problemi perdita olio "forse"e su tutti i Multiair - Pagina 7

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Mi sembrano problematiche più legate ai singoli esemplari che a difettosità intrinseche.

Qua dentro di multiair ne girano tanti (tutti quelli italiani in pratica ), e a parte 1-2 casi di modulo multiair (di cui uno per rifornimento ciucco), non si sono riscontrati consumi anomali di olio.

Mi sembrano problematiche più legate ai singoli esemplari che a difettosità intrinseche.

Qua dentro di multiair ne girano tanti (tutti quelli italiani in pratica ), e a parte 1-2 casi di modulo multiair (di cui uno per rifornimento ciucco), non si sono riscontrati consumi anomali di olio.

potrebbe essere anche una casistica dei modelli iniziali...ripeto,la twin air nel long run di quattoruote e'andata benissimo ,i problemi alle bobine sono stati riconosciuti e cambiati in garanzia ,nonché spariti dopo i 50.000 km

Comunque la mito tb multiair 135 cv mi era piaciuta ,cattivella ....

Ciao, cosa ne pensate di questa offerta di usato

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Km: 22.000

Anno: 04/2013

Prezzo 16.500

Uso: 50% urbano, 50% autostrada/tangenziale

Altri usi: montagna con bagagli e sci Non ho capito se c'è la porta USB per attaccare la chiavetta/telefono e se dispone di bluetooth integrato, sarebbero le cose che mi servirebbero.

In alternativa ci sono dei buoni kit da integrare con l'impianto che si possono installare successivamente?

Modificato 3 Giugno 201411 anni fa da Andres

Non ha il Blue&Me (i tasti sul volante son 6 anzichè 8). Quindi niente Bluetooth e niente presa USB

Non ha il Blue&Me (i tasti sul volante son 6 anzichè 8). Quindi niente Bluetooth e niente presa USB

Soluzioni aftermarket valide che permettono di aggiungere una porta usb e controllare dal volante magari?

Per il resto l'offerta com'è?