sono tornato stanotte dalla toscana 900 km di autostrada in un giorno e mezzo .......

sono un cadavere meno male che non faccio le ferie con la TRAPPOLA perché non ne uscivo vivo.

900 km e' come farne 1800 su una utilitaria e 2300 su un AUDI .

e'come una bella donna e' difficile molto difficile da tenere in carreggiata.

Diciamo Redaelly , che mi è venuta in mente una particolare categoria di auto per definire la 4C:

Esistono le auto sportive, della quale fanno parte una gran parte di mezzi moderni......e le auto atletiche, di cui fa parte la 4C e pochissimi altri mezzi attualmente in produzione.....

Per poterla guidare "quotidianamente" senza stressarsi, è necessario non solo avere un animo sportivo ma anche un' attitudine "atletica"..... ( mi sto proprio riferendo allo spirito non alle doti fisiche del driver !! )

L'auto è ok, emozione pura come deve essere un'auto sportiva italiana, l'unica "razionalità" che deve avere riguarda l'affidabilità, per il resto solo rivolgendosi alle irrazionali "emozioni" e "sensazioni" si può fare una vera sport italica

per il servosterzo eventualmente in una prossima versione non c'è fretta, questa si vende benissimo comunque

invece sarebbe ora di pensare ad un monomarca in pista per questa 4C

Niente monomarca... Quello che si farà di Motorsport sarà Giulia molto.probabilmente.

Direi che ha ragione Ricky ( purtroppo... ):

effettivamente fare un campionato minore dove ci si prende a sportellate con delle scocche in carbonio potrebbe risultare abbastanza oneroso.......

Se non erro credo che l'unica auto con scocca in carbonio che venga attualmente utilizzata in monomarca sia l' XBOW.....

ma forse sbaglio

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Ho controllato:

anche nel caso della KTM non è effettivamente un vero e proprio campionato, ma una sorta di Time Attack dove è proibita qualunque tipo di modifica del mezzo originale.... Quindi anche qui niente sportellate...

volete dire che sono VECCHIO e sovrappeso

AVETE RAGIONE

Certo un DTM con Giulia potrebbe essere più utile a livello promozione e pubblicità

però poi si deve anche riuscire a vincere altrimenti è solo una brutta figura, insomma una bella gatta da pelare, mentre un monomarca sarebbe a rischio immagine zero, solo positivo

comunque se si sentono sicuri..

Modificato 3 Agosto 201510 anni fa da shadow_line

Un monomarca su 4c costerebbe parecchio, a parte il fatto che (per come è costruita ora) la cellula in fibra di carbonio non può ospitare una roll-cage (non c'è la predisposizione, IMHO cosa voluta*) ad ogni incidente più grave di una sportellata bisognerebbe controllare l'integrità della cellula e mentre le riparazioni su una scocca in acciaio od alluminio le si possono fare sul posto con una saldatrice, col CF devi portarlo in officina, ci vogliono giorni e parecchia grana... anche una piccola riparazione tra 2 turni di gara (molti monomarca fanno gara 1 e 2) sarebbe impossibile.

* per quello che ho visto (documentazione ufficiale, Linkedin...), nel team di progettazione c'erano molti che arrivavano da N.Technology e Abarth (punto S1600/2000), le competenze per farlo c'erano, un po' difficile credere che non ci abbiano pensato visto il background...

Un monomarca su 4c costerebbe parecchio, a parte il fatto che (per come è costruita ora) la cellula in fibra di carbonio non può ospitare una roll-cage (non c'è la predisposizione, IMHO cosa voluta*) ad ogni incidente più grave di una sportellata bisognerebbe controllare l'integrità della cellula e mentre le riparazioni su una scocca in acciaio od alluminio le si possono fare sul posto con una saldatrice, col CF devi portarlo in officina, ci vogliono giorni e parecchia grana... anche una piccola riparazione tra 2 turni di gara (molti monomarca fanno gara 1 e 2) sarebbe impossibile.

* per quello che ho visto (documentazione ufficiale, Linkedin...), nel team di progettazione c'erano molti che arrivavano da N.Technology e Abarth (punto S1600/2000), le competenze per farlo c'erano, un po' difficile credere che non ci abbiano pensato visto il background...

Certo dal punto di vista manageriale è tutto spiegabile, ma poter correre in Alfa come privato (tipo Lotus) sarebbe stato interessante, o forse vista la situazione generale dell'economia ormai è un mondo in via d'estinzione

Ragazzi, visto che ormai cominciano ad umentare gli utenti del forum 4C dotati.....

vi posto un paio di rilevamenti personali:

1º fate attenzione all' utilizzo della presa accendisigari per caricare apparecchiature varie... Sulla mia il fusibile dedicato si è bruciato dopo aver utilizzato un paio di volte il compressore in dotazione........sul "muletto" che ho attualmente in dotazione si è bruciato dopo aver messo in carica una GOPRO...... ( forse il fusibile è sottodimensionato!?!? )

2º per chi è dotato di cerchi 18/19 consiglio vivamente di acquistare le PZERO ARR al posto delle AR:

per qualche motivo che non mi riesco a spiegare, nonostante siano più performanti rispetto alle AR, sembra che durino anche maggiormente: oggi ho rimontato le gomme originali del muletto ( che dovrebbero avere circa 5000 Km ) e quindi ho potuto confrontarle con le mie ARR che hanno più o meno lo stesso kilometraggio ma vantano un uso abbastanza intensivo in pista....

bene, le AR ( che comunque sono state utilizzate con un evidente sovragonfiaggio ) iniziano ad avere gli intagli poco evidenti ( se non quasi scomparsi ) mentre le ARR, con mio stupore, sembrano quasi nuove.....

Ma l'assorbimento massimo previsto quanto è?