Cioè , non lo hai manco provato, sennò evidentemente sapresti che è , non si sa nemmeno come é tarato e già non ti piace? Vabbe....

scusami se avessero detto che la 4c sarebbe stata ta la gente non avrebbe potuto lamentarsi prima di averla provata?

scusami se avessero detto che la 4c sarebbe stata ta la gente non avrebbe potuto lamentarsi prima di averla provata?

Non é proprio la stessa cosa.... Poi se uno vuole lamentarsi per il gusto di lamentarsi prego... Allora io mi lamento perché non hanno detto che si può avere nera.

non mi piace l' e-Q2...si tratta di un "differenziale" che agisce semplicemente frenando la ruota interna in curva...vero?

Come tutti i differenziali autobloccanti che esistono.

Come tutti i differenziali autobloccanti che esistono.

Direi che se riempiono di più la curva di coppia verso gli alti regimi un paio di decimi vengono via facilmente anche senza modificare i rapporti.

Anzi, a dirla tutta vedendo la curva tagliata e immaginando una sua evoluzione ragionevole e una sua espansione verso gli alti regimi, direi che questo motore è capace di MOLTO di più di 240cv e 350nM! È il basamento in alluminio non dovrebbe avere problemi, poi certo, i componenti interni devono essere adeguati ma questo è normale.

Modificato 9 Marzo 201312 anni fa da owluca

Non é proprio la stessa cosa.... Poi se uno vuole lamentarsi per il gusto di lamentarsi prego... Allora io mi lamento perché non hanno detto che si può avere nera.

la gt86 ha un differenziale meccanico torsen che funziona come ripartitore di coppia senza utilizzare mai i freni

aggiungi un volumetrico è passa la paura

scusatemi,ma potrei sapere a cosa serve aumentare la coppia ad un'auto del genere?ha 350 nm!il mio patrol ne ha 270!e pesa 25q!già così siamo moolto oltre alla necessità,volete fare i 130 di 6° a 1500 giri?Maledetti Yankee-ofili

quindi su un'auto sportiva il tipo di differenziale utilizzato è un elemento superficiale....buono a sapersi