Il fire 1.4 16v "liscio" è già Euro 6

Secondo me, un po' di sviluppo handling (o meglio verifiche e messe a punto finali) e molto marketing.

Con l'impinato Balocco a disposizione 7 giorni su 7 e Nardò all'occorrenza, andare al Nurburgring ha un utilità marginale nello sviluppo dell'handling e non serve quasi a nulla per fatica e durata.

tra poco Nardò non sarà più disponibile a tutti! successivamente, oltre a Balocco è giusto dare un po' d'Immagine al Ring!

Per il resto, come evidenziato da Ario, il problema della deportanza davanti è ancora in fase d'affinamento, come per tante altre cose!

Tutto lascia intendere 4C.

Per il motore 1750 di Giulietta, secondo me, dipende da dove lo producono. Se è nello stesso luogo perchè fare due motori diversi (senza contare il fatto che quello in alluminio sarà anche migliore tra l'altro) ? Parere mio...

non è solo il sito di produzione, ma bisogna far entrare a regime anche le forniture della nuova componentistica...

Infatti ipotizzavo l'applicazione del nuovo TBi con l'omologazione del TCT e My!

il fire puo diventare euro 6 a pari potenza ? senza mair allo scarico ?

Se non erro il M-Air è in aspirazione, non in scarico

Scusate ma se ci sono ancora deli particolari in fase di definizione ,chi ha ordinato le ?????

Scusate ma se ci sono ancora deli particolari in fase di definizione ,chi ha ordinato le ?????

Visto che l'ordine è per una macchina che non esiste ancora fisicamente, nulla vieta di pensare che saranno consegnate già aggiornate

(magari un poco in ritardo)

E comunque testing e messe a punto vanno avanti per mesi, quando non anni mentre le auto sono già sul mercato.

Sempre.

Le immagini non ritraggono una LE però.

Io ho qualche dubbio sulle orribili bocchette delle LE , quelle una funzione l'hanno aerodinamica, anche se non capisco quale... oltre che sono brutte come la paura.

Boh vedremo cosa faranno e che comunicazioni daranno a riguardo.

L'auto è stupenda comunque , dal vivo meglio che in foto , sopratutto se faranno una versione più RESIINNG!

parlano di problemi di stabilita'

ma una macchina come questa che e'bassissima molto larga ha un ottimo profilo aereodinamico

che razza di problemi di assetto puo avere

Ha i retronebbia-retromarcia-catadiottri della Delta, specchietti della Punto/500, manopole della Seicento e Punto 176, forse fanali posteriori della MiTo. Propongo una petizione affinchè vengano rimossi in favore di gruppi disegnati AD HOC

cut

Ha i retronebbia-retromarcia-catadiottri della Delta, specchietti della Punto/500, manopole della Seicento e Punto 176, i fanali posteriori della MiTo. Propongo una petizione affinchè vengano rimossi in favore di gruppi disegnati AD HOC

Fixed

Ha i retronebbia-retromarcia-catadiottri della Delta, specchietti della Punto/500, manopole della Seicento e Punto 176, forse fanali posteriori della MiTo. Propongo una petizione affinchè vengano rimossi in favore di gruppi disegnati AD HOC