ma perché queste foto non sono della sezione spy? non è ancora definitiva e ufficiale...

...no?

Quello a pag. 1 non è un concept. E' l'anteprima del modello di serie.

Non di molto.

Prima i prototipi non uscivano dalla porta 9, ma generalmente dalla porta 7... quella con l'edicola.

Giusto per fare un esempio... si, forse parlare di periodo scolastico per i genitori di Albert può andar bene.

Prem premmm

(ok non era camuffa ma lo sgub era il tetto apribile, che è in comune anche con il tutto dietro )

Lo scarico centrale Akrapovich ( o come diavolo si scrive) sarebbe eventualmente un optional.

pensavo fosse di serie sulla spider

Non so se qualcuno l'ha già postata... assegnati i mandati 82 concessionari Alfa in USA, 79 sono già Fiat

http://www.autonews.com/article/20140610/RETAIL07/140619988/chrysler-awards-86-alfa-franchises-in-u-s-canada

Only three dealerships in Canada, and no representative in Calgary - Oil and Gas finance capital of Canada. We have here 3 FIAT dealerships with full line of cars. 500 and Abarth are at every corner It is so strange!

Alfa Romeo 4C priced at $53,900* in US, gains 342 pounds vs Euro version

We're out in California driving the Alfa Romeo 4C as we write this – which is the good news. The bad news is that we can't offer up any driving impressions of the car for another few days. On the other hand, we can provide a few interesting non-driving-based tidbits from the launch program, with which to further enlighten you about Alfa's upcoming "compact supercar" (that descriptor comes direct from Alfa CEO Harald Wester, for what it's worth).

So, for starters, the price. When Matt Davis drove the European-spec 4C in the fall of last year, he guestimated that the starting price for the US would hover around $55,000. As it turns out, that was a pretty good guess. Eventually, the starting bill on a 4C will be $53,900, plus a significant $1,295 for destination, netting out to $55,195 out the door.

That price might sound inline with what you'd expect for an Italian quasi-supercar, but it's not likely what you'll actually pay if you buy one. We're told that $62k to $65k will be the sweet spot for 4C sales in the US. What's more, if you simply have to have a 2015 model, you'll have to pony up a healthy $69,695 (that's including destination), for one of just 500 examples of the launch edition that will be sold here this year. In addition to a serialized plaque that will certify your historic purchase, the launch edition cars get the larger optional wheels in a dark-finish, the sport suspension, sport exhaust, and some other bits and bobs.

Finally, while we're happy to report that the curb weight of the feather-light 4C will stay below the magical 2,500-pound mark (2,495 lbs., wet), it has still gained some 342 pounds versus the European-spec car. The added weight is down to a beefier carbon-fiber tub and additional US safety equipment. It's also fair to mention that the ultra-light European model was arrived upon thanks to a homologation rule with the EU, that (among other things) will limit 4C sales on the continent to just 1,000 units per year. We'd expect that to evolve as the model stays on sale.

Stay tuned for our full review of the car, thick carbon-fiber and all, early next week.

Autoblog.com

Inutile dire che i commenti degli americani non sono affatto positivi. La linea generale é "that's Corvette money, not worth it".

Giusto per fare un esempio... si, forse parlare di periodo scolastico per i genitori di Albert può andar bene.

Prem premmm

(ok non era camuffa ma lo sgub era il tetto apribile, che è in comune anche con il tutto dietro )

Mi dispiace mail motore lo ha a sbalzo e raffreddato ad aria. Devi portarla a Stoccarda

Autoblog.com

Inutile dire che i commenti degli americani non sono affatto positivi. La linea generale é "that's Corvette money, not worth it".

Io penso che 4c non voglia assolutamente sparare nel mucchio catturando gente che la pensa così.

E ricordiamoci che con i 16k usd che pagheresti per una 500 ti puoi comprare una Elantra

Io penso che 4c non voglia assolutamente sparare nel mucchio catturando gente che la pensa così.

E ricordiamoci che con i 16k usd che pagheresti per una 500 ti puoi comprare una Elantra

In effetti nel mio messaggio manca una faccina:

Anche se fosse, 1000 auto/anno in un mercato di quelle dimensioni sono nulla.

Parliamoci chiaro... qui la 4c sta diventando una mini super car a tutti gli effetti ma é nata come halo car quindi l'importante é che in america sputtanerà le varie muscle car e combatterà con le supercar come corvette... che non sia un'auto che rientra nei classici canoni di sportività usa é risaputo... insomma... é un auto per gente da massimo 80kg xD

E' difficile per me stabilire se il prezzo di 4c negli usa pari a quello di corvette è giusto o meno,

Intendo dire che la corvette credo sia in grado di andare forte tanto quanto 4c, ma con una filosofia

diametralmente opposta. E' naturalmente più usabile la Corvette, ma sconta il fatto che negli USA

è considerata la macchina dell'idraulico arricchito di mezza età. Questo da solo può fare la differenza

se invece la 4c diventa la macchina del giovane di successo. Altrimenti rimarrà nei piazzali.

magari per l'americano medio che ha i soldi è più figo farsi vedre magari con M3 o Porsche

ma non so' se hanno prezzi comparabili a quelli di 4c