La 116d 3 cilindri l'ho provata con l'automatico e devo dire che va veramente bene. In sport mi e' sembrata anche parecchio scattante, e di rumori da 3 cil. neanche l'ombra.

Alla fine ho preso la 118 solo per il fatto che i pacchetti sul 116 li paghi di piu. E come prezzo e' comunque uno sproposito. In settimana la ritiro e vi faro' sapere se rimpiangero' il cx5

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Per una 118d aut. con pacchetto sport (non msport) e metallizzato, si sta sui 35500... che toccano facilmente i 37 con gli optional "canonici" che bisogna mettere a parte. Poi magari con gli sconti scende sotto i 30..

mmmm mi pare difficile. Tirando riesci ad arrivare al 14/15 % sulla lci. Discorso diverso per la pre restiling che vanno fuori con 25/30%

Ritirata oggi. 118D sport steptronic.

Fantastica.

Auguri!

Per quanto non mi vada giù il colore non c'è che dire, si presenta in tutt'altro modo rispetto alla pre-FL. Tutt'altra presenza. Bella!

Bella bella!

L'hanno migliorata molto il porcellino.

Ragazzi levatemi una curiosità. Ieri (14 agosto) sono stato presso il mio concessionario abituale BMW-MINI per fare due conti per la M135 LCI dato che a sett/ott ho intenzione di cambiare auto con un'altra seg.C, e la scelta mi pare quasi obbligata. Ho notato però una cosa che mi ha fatto inorridire.

Perché il radiatore è a vista? Mi spiego, sia su serie 1, che su serie 2 coupé che su serie 3 e serie 4 non c'è più la paratia ad alette mobili dell'efficent dynamics che copre il radiatore a macchina ferma. La ritrovo invece su serie 2 active tourer. Sulla mia E87 è presente, ed è del 2008! Da serie 5 in su è comunque presente. Perché è stata rimossa? Non è carino, come ho potuto appurare di persona, vedere il radiatore tutto ammaccato dai sassolini come nella serie 1 118LCI in test drive. Dopo appena 2mila km! E' normale che qualche sassolino/insetto di certe dimensioni ammacchi le lamelle del radiatore andando per la strada con il tempo, ma appunto, se fossero state ancora coperte come nella mia vecchia 120d con le alette mobili, la cosa non si noterebbe affatto. Noto che la paratia non è presente neanche nella M135i, sapete darmi spiegazioni sul perché è stata fatta questa scelta a risparmio?

Ragazzi levatemi una curiosità. Ieri (14 agosto) sono stato presso il mio concessionario abituale BMW-MINI per fare due conti per la M135 LCI dato che a sett/ott ho intenzione di cambiare auto con un'altra seg.C, e la scelta mi pare quasi obbligata. Ho notato però una cosa che mi ha fatto inorridire.

Perché il radiatore è a vista? Mi spiego, sia su serie 1, che su serie 2 coupé che su serie 3 e serie 4 non c'è più la paratia ad alette mobili dell'efficent dynamics che copre il radiatore a macchina ferma. La ritrovo invece su serie 2 active tourer. Sulla mia E87 è presente, ed è del 2008! Da serie 5 in su è comunque presente. Perché è stata rimossa? Non è carino, come ho potuto appurare di persona, vedere il radiatore tutto ammaccato dai sassolini come nella serie 1 118LCI in test drive. Dopo appena 2mila km! E' normale che qualche sassolino/insetto di certe dimensioni ammacchi le lamelle del radiatore andando per la strada con il tempo, ma appunto, se fossero state ancora coperte come nella mia vecchia 120d con le alette mobili, la cosa non si noterebbe affatto. Noto che la paratia non è presente neanche nella M135i, sapete darmi spiegazioni sul perché è stata fatta questa scelta a risparmio?

Perché ora le mettono solo sui modelli Efficient Dynamics, come peraltro la copertura fonoassorbente nel cofano motore.

Perché ora le mettono solo sui modelli Efficient Dynamics, come peraltro la copertura fonoassorbente nel cofano motore.

Minchia che barboni.

Minchia che barboni.

Sai un'altra barbonata qual'è? Che una volta c'era il controllo del livello dell'olio elettronico, ora questo dispositivo lo montano solo i motori a benzina (senza astina dell'olio). Morale, se ti compri il diesel il livello te lo controlli solo con la tua bella astina.