Che colore la fai?

Stupendo il tetto apribile!!

Ottimo... un bel progettone!!!

Però se non sbaglio l'ABS era opzionale per la Croma i.d. del 1988 , quindi l'auto dovrebbe essere predisposta al montaggio.

ovviamente la modifica, oltre ad essere illegale ( almeno credo ) , sarebbe enorme. bisognerebbe cambiare in pratica tutto l'impianto frenante e la parte sensoristica sulle ruote.

Più facile immagino sarebbe il montaggio del condizionatore, anche lui opzionale all'epoca ( se non già presente ).

Mi pare, ma non sono sicuro al 100%, che l'ABS sia segnato sul libretto come sistema antibloccaggio in genere...

Troppo lavoro per l'ABS, devi sostituire tutti i tubi dell'impianto frenante, perchè hanno altro percorso, e ricablare tutta l'auto.

No, troppo casino per una cosa troppo delicata come i freni !

Ora, il lavoro in carrozzeria è fermo ,per indisponibilità delle parti da montare, che arrivano da una "Croma Donatrice" ( causa maltempo...).

Bene, ora parliamo di quest'auto , la cui scoperta mi ha fatto "partire" in modo definitivo il progetto della i.d..

E' del 1988 ( come la i.d.) è di colore grigio quartz ( sempre come la i.d.), ma è una i.e.

Il proprietario le ha provate tutte per trovare un acquirente, ma , l'assenza del clima ha influito nella mancata vendita.

Allora, si è materializzato il sottoscritto che l'ha chiesta spiegando il motivo per cui mi interessava.

" Noooo, la vuoi demolire ? Ma sei pazzo ???" mi disse il tipo.

Io gli spiegai che davanti ad una fine sotto una pressa, forse era meglio "trapiantata" in buona parte su un'altra auto, un poco come rivivere in un altro corpo.

Lo convinsi e me la inviò direttamente da San Severo .

Eccola qui :

[osservazione da impallinato] una 2.0 i.e. senza tergilunotto penso di non averla mai vista!

Il dettaglio mi ha incuriosito, perchè andando a memoria neppure io ricordo di averla mai vista. Ho pensato addirittura che si trattasse in realtà di una 1600 i.e. , e cioè la 1600 ad iniezione venduta in alcuni mercati stranieri (principalmente Germania, Austria e Svizzera per quanto ne so) al posto della versione a carburatori; ma ho anche pensato che se fosse stata una versione così rara, il nostro Oldcroma ce l'avrebbe detto

Poi ho fatto una ricerca e sul sito web del Fiat Croma club Italia ho scoperto che sulla prima serie il tergilunotto era di serie solo sulla 2.0 i.e Turbo, a richiesta sulle altre versioni e addirittura non disponibile neppure a richiesta sulla 1600 e la diesel aspirata.

Rimane il fatto che, per lo meno sul nostro mercato, la maggior parte delle vetture consegnate ai concessionari deve averlo avuto come optional obbligatorio perchè, come dicevo sopra, neppure io ricordo di aver visto una Croma i.e che ne fosse priva.

sembra tenuta davvero in maniera encomiabile. Almeno per quello che si vede!

Complimentoni a Oldcroma per la precisione e lo spirito da vero appassionato che riesce a contagiarci.

La Croma i.e. donatrice è in ottime condizioni, penso si possa recuperare moltissimo. A proposito quanti kilometri ha all'attivo? Mi pare di notare dalle foto gli interni velluto color sabbia a righe verticali colorate, originali dell'epoca...o sbaglio?

Mi ricordo la Croma Td i.d. del papà di mio amico di scuola: l'aveva ritirata a fine estate 1988 se ricordo bene, colore Grigio Glasgow (in realtà era un Verdone metallizzato scuro, che aveva avuto anche un discreto successo sulle Tipo 1.9 Td) ed aveva gli stessi interni in velluto ma in sfondo grigio scuro al posto del sabbia del modello in foto. Era rumorosetta, mi ricordo lo scricchiolio del pannello coprimontante posteriore rivestito in vellutino beige ma viaggiava decisamente veloce.

....Ø siamo tutti in trepidante attesa affamati di news sul work-in-progress.....

Il dettaglio mi ha incuriosito, perchè andando a memoria neppure io ricordo di averla mai vista. Ho pensato addirittura che si trattasse in realtà di una 1600 i.e. , e cioè la 1600 ad iniezione venduta in alcuni mercati stranieri (principalmente Germania, Austria e Svizzera per quanto ne so) al posto della versione a carburatori; ma ho anche pensato che se fosse stata una versione così rara, il nostro Oldcroma ce l'avrebbe detto

Poi ho fatto una ricerca e sul sito web del Fiat Croma club Italia ho scoperto che sulla prima serie il tergilunotto era di serie solo sulla 2.0 i.e Turbo, a richiesta sulle altre versioni e addirittura non disponibile neppure a richiesta sulla 1600 e la diesel aspirata.

Rimane il fatto che, per lo meno sul nostro mercato, la maggior parte delle vetture consegnate ai concessionari deve averlo avuto come optional obbligatorio perchè, come dicevo sopra, neppure io ricordo di aver visto una Croma i.e che ne fosse priva.

Questa però ce l'ha FIAT Croma Diesel ASI Auto usata - In vendita Bari ma magari avranno in seguito forato e installato il tergilunotto...