diciamo che è vero che questa è un'anonima sedan low cost come tante altre, ma a mio parere offre due vantaggi:

1) Un rapporto qualità prezzo veramente quasi imbattibile.

2) E' Fiat ( con meccaniche ipercollaudatissime e conosciutissime ), quindi aggiustabile/mantenibile da qualsiasi meccanico di paese sperduto e con ricambi ( si spera ) economici e rintracciabilissimi.

Mah...fatico a capire tutto questo entusiasmo per un'anonima sedan iso jetta/cruze/c-elysee...

L'entusiasmo sta nel prezzo che batte la concorrenza...

2) E' Fiat ( con meccaniche ipercollaudatissime e conosciutissime ), quindi aggiustabile/mantenibile da qualsiasi meccanico di paese sperduto e con ricambi ( si spera ) economici e rintracciabilissimi.

Per i primi anni. Poi spariscono e non si trovano più.

La Stilo che avevano i miei dipendenti aveva componentistica non più prodotta (dopo nemmeno 10 anni): i tedeschi su questo sono molto, ma molto più avanti.

Di VW, Audi, BMW, Mercedes (....ma anche Skoda) trovi TUTTO a distanza di decenni.

Di VW, Audi, BMW, Mercedes (....ma anche Skoda) trovi TUTTO a distanza di decenni.

tutti i costruttori cessano a un certo punto la produzione dei ricambi (com'è ovvio) la cui disponibilità va ad esaurimento del magazzino. pure i tedeschi.

(detto per esperienza, da possessore di vecchia BMW).

Mah...fatico a capire tutto questo entusiasmo per un'anonima sedan iso jetta/cruze/c-elysee...

è l'entusiasmo per l'uscita di un auto italiana in un settore in cui la Fiat mancava da tempo, che entra in stretta competizione con le sopracitate.

è l'entusiasmo per un auto che volente o dolente diverrà popolare e quindi spesso sotto i nostri occhi per cui fortemente sotto giudizio.

è l'entusiasmo per un auto che è portatrice di nuovi stilemi di design e concetti per una marca generalista.

è l'entusiasmo per un auto che finalmente può permettersi di essere semplicemente un auto per vendere, senza essere un Suv, una 500 o qualcosa di percepito come premium

è l'entusiasmo per una scommessa industriale (tutt'altro che dall'esito scontato) 'atta dall'unico polo automobilistico italiano.

beh non si tratta solo di questo:

La nuova tipo rappresenta sopratutto una innovazione in termini di business model:

offre una vettura completa ad un prezzo low cost, cosa che al momento nessun concorrente fà

è l'entusiasmo per l'uscita di un auto italiana in un settore in cui la Fiat mancava da tempo, che entra in stretta competizione con le sopracitate.

è l'entusiasmo per un auto che volente o dolente diverrà popolare e quindi spesso sotto i nostri occhi per cui fortemente sotto giudizio.

è l'entusiasmo per un auto che è portatrice di nuovi stilemi di design e concetti per una marca generalista.

è l'entusiasmo per un auto che finalmente può permettersi di essere semplicemente un auto per vendere, senza essere un Suv, una 500 o qualcosa di percepito come premium

è l'entusiasmo per una scommessa industriale (tutt'altro che dall'esito scontato) 'atta dall'unico polo automobilistico italiano.

è la sostituta della Linea, che nei suoi mercati di riferimento ha venduto e bene (sono stato a Barcellona questo ponte, è pieno di Linea!): non è una scommessa industriale, è il dovere di sostituire un progetto di buon successo

Semmai la scommessa, ma di marketing e di distribuzione, è riuscire a venderla qui da noi

è l'entusiasmo per l'uscita di un auto italiana in un settore in cui la Fiat mancava da tempo, che entra in stretta competizione con le sopracitate.

è l'entusiasmo per un auto che volente o dolente diverrà popolare e quindi spesso sotto i nostri occhi per cui fortemente sotto giudizio.

è l'entusiasmo per un auto che è portatrice di nuovi stilemi di design e concetti per una marca generalista.

è l'entusiasmo per un auto che finalmente può permettersi di essere semplicemente un auto per vendere, senza essere un Suv, una 500 o qualcosa di percepito come premium

è l'entusiasmo per una scommessa industriale (tutt'altro che dall'esito scontato) 'atta dall'unico polo automobilistico italiano.

Sottoscrivo!

beh non si tratta solo di questo:

La nuova tipo rappresenta sopratutto una innovazione in termini di business model:

offre una vettura completa ad un prezzo low cost, cosa che al momento nessun concorrente fà

.....è l'entusiasmo per un auto che è portatrice di nuovi stilemi di design e concetti per una marca generalista.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

è la sostituta della Linea, che nei suoi mercati di riferimento ha venduto e bene (sono stato a Barcellona questo ponte, è pieno di Linea!): non è una scommessa industriale, è il dovere di sostituire un progetto di buon successo

Semmai la scommessa, ma di marketing e di distribuzione, è riuscire a venderla qui da noi

Si appunto, parlavo esattamente di questo, ma non solo visto che il progetto comprende anche una hatch ed una station wagon, cosa che nella gamma Linea mancava, per cui si entrerà in diretta concorrenza in settori in cui non è entrata nemmeno la Bravo... quindi è una scommessa industriale.

.....è l'entusiasmo per un auto che è portatrice di nuovi stilemi di design e concetti per una marca generalista.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Si appunto, parlavo esattamente di questo, ma non solo visto che il progetto comprende anche una hatch ed una station wagon, cosa che nella gamma Linea mancava, per cui si entrerà in diretta concorrenza in settori in cui non è entrata nemmeno la Bravo... quindi è una scommessa industriale.

E' vero, ci sono la hatch e la SW in arrivo, ma secondo me come numeri GLOBALI venderanno più questa che la hatch