Io sono maledettamente contrario a qualsiasi strategia che preveda l'aumento di vendite Ferrari.

Anzi, alzerei QB il prezzo per venderne qualcuna di meno continuando ad avere lo stesso profitto.

Questa strategia abbassa il valore del marchio e preclude qualsiasi possibilità di crescita a Alfa e Maserati.

Che poi... non so voi, ma io la "Ferrari dei povery" non la prenderei mai.

Modificato 11 Agosto 201510 anni fa da Tommitel

Se fanno il "seicilindriturboibrido" che "tiggiuroèquasiugualeaquellodellemonoposto" possono tranquillamente piazzarla più su di California e vantarla come vetrina tecnologica "dalla pista alla strada" (per quanto la parentela vera sia qualcosa tipo dallo 0 allo 0,0001 %, una cosa del genere fatta da Ferrari 'funziona').

Mentre il nome Dino è giusto un modo per fare ancor più i fighi...

E se fanno così ha senso. Ricordo quando doveva nascere (ed era ancora un progetto un po' misterioso) la California, tutti si stracciavano le vesti, "rovinerà il marchio, costerà come una Panda, la troveremo anche nei fustini del Dash" poi invece è andata come andata senza grossi danni per il marchio...

poi invece è andata come andata senza grossi danni per il marchio...

si, ok...comunque IMHO se entra Dino esce Cali eh....non mi pare un modello "mitologico" e che avrà una seconda serie...secondo me si aspettavano forse qualcosa in più da Cali

Io sono maledettamente contrario a qualsiasi strategia che preveda l'aumento di vendite Ferrari.

Anzi, alzerei QB il prezzo per venderne qualcuna di meno continuando ad avere lo stesso profitto.

Questa strategia abbassa il valore del marchio e preclude qualsiasi possibilità di crescita a Alfa e Maserati.

Che poi... non so voi, ma io la "Ferrari dei povery" non la prenderei mai.

Perdonami ma credo che abbassare il valore del brand Ferrari sia difficile se non impossibile.

Parliamo di una sportiva pura dal prezzo medio attorno ai 175k che nel giro di un mese saranno tutte,probabilmente,piazzate.

Io la vedo una mossa geniale,è la giusta entry level.

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si, ok...comunque IMHO se entra Dino esce Cali eh....non mi pare un modello "mitologico" e che avrà una seconda serie...secondo me si aspettavano forse qualcosa in più da Cali

Cali è l'unica 2+2 ed è il motivo per la quale molti la acquistano.

Dunque non sò se nel breve uscirà di scena,neanche con l'ingresso di Dino ne sarei certo.

Cali è l'unica 2+2 ed è il motivo per la quale molti la acquistano.

Dunque non sò se nel breve uscirà di scena,neanche con l'ingresso di Dino ne sarei certo.

i primi 6 anni ne hanno prodotte circa 10.000, non male ,ma non è che abbiano stra-venduto.

di positivo c'è che pare che il 70% dei clienti fosse alla prima Ferrari.

le ferrari 2+2 non hanno grandi storie di successo (IMHO).

per me riproporre FF e (come si era letto in giro) offrire una variante V8 è più che Ok per le ferrari a più di 2 posti.

i primi 6 anni ne hanno prodotte circa 10.000, non male ,ma non è che abbiano stra-venduto.

di positivo c'è che pare che il 70% dei clienti fosse alla prima Ferrari.

le ferrari 2+2 non hanno grandi storie di successo (IMHO).

per me riproporre FF e (come si era letto in giro) offrire una variante V8 è più che Ok per le ferrari a più di 2 posti.

La California serviva proprio a quello,gente che cercava una supersportiva con i quattro posti,quindi il suo l'ha fatto.

FF già la vedo meno riuscita come linea,e non sò come sia messa a numeri.

FF già la vedo meno riuscita come linea,e non sò come sia messa a numeri.

non vende tanto, ma è fottutamente cara col V12, hanno avuto richieste (Cina,Russia ecc) di una versione meno costosa (v8). non so se la faranno...comunque una 2° generazione con lo stesso concetto e lo stile migliorato e un motore v8 può far numeri più che discreti nel mercato di oggi.

non vende tanto, ma è fottutamente cara col V12, hanno avuto richieste (Cina,Russia ecc) di una versione meno costosa (v8). non so se la faranno...comunque una 2° generazione con lo stesso concetto e lo stile migliorato e un motore v8 può far numeri più che discreti nel mercato di oggi.

un mulo v8 girava.

Quel motore è veramente caro anche da produrre e in più mi pare ci siano proprio in cina regimi fiscali penalizzanti, per quello che può valere per una macchina del genere.

La linea ha il problema di essere frutto di troppe mani e si vede, ma è il tipo di macchina che mi fa impazzire (a me piace la jensen interceptor.. son tarato) per cui passo volentieri sopra certi barocchismi. Dicono sia pure comoda

a me piace la jensen interceptor.. son tarato

Pensavo di essere il solo a cui piacesse

probabilmente le ferrari che si comprano ad occhi chiusi sono solo per un certo tipo di clientela da un tot di euro in su

quindi, scendendo da certi livelli di capacità di scelta, forse si trova una clientela che prima di firmare l' assegno si guarda attorno a prescindere dal marchio

però, correggetemi se sbaglio, non si diceva che per non perdere l' esclusività non si deve vendere numeri troppo elevati ?

per capire se la california sia stato o meno un successo, e varrà lo stesso discorso anche per la dino o come si chiamerà, bisognerebbe capire quale numero si era stabilito in ferrari di vendere