Io la penso cosi':

Al netto dei pippozzi su telaio, curve, mica curve etc..

Un'auto sportiva e' prima di tutto IL SUO MOTORE.

E' il motore, il cuore, che la identifica.

E non e' questione di cavalli, di clindrata, ci cilindri.

 

Anche se prendo un'auto poco cavallata, per esempio, se apri il cofano sei felice.

 

 

Se apro il cofano di una qualunque auto un po' recente, la depresiun mi coglie, ahime'.

 

E queste mie sono considerazioni che valgono per qualunque auto.

Bene fece, anni fa, Ferrari a mettere il motore in bella vista su F40 e le discendenti.

Quando sarebbe bello un cofano trasparente???

Comunque l'acquisto e il mantenimento dell'auto richiedono idee chiare sull'uso che se ne vuole fare, sulla disponibilità economica e i costi di acquisto e mantenimento.

 

Io penso sempre che bisogna pensare da cosa si viene.

 

Se uno possiede un'utilitaria che ne so una Punto 1.4 da 77 cv e passa a una Punto Abarth da 155 cv o 165 cv c'è un notevole aumento delle prestazioni e quindi del divertimento a un aumento dei costi di gestione (benzina e bollo) ancora accettabili.

 

Ma se uno vuole passare da una Punto 1.4  da 77 cv a una Giulietta 1.8 da 235 cv probabilmente sta facendo il passo più lungo della gamba...

Io la penso cosi':

Al netto dei pippozzi su telaio, curve, mica curve etc..

Un'auto sportiva e' prima di tutto IL SUO MOTORE.

E' il motore, il cuore, che la identifica.

E non e' questione di cavalli, di clindrata, ci cilindri.

 

Anche se prendo un'auto poco cavallata, per esempio, se apri il cofano sei felice.

 

 

Se apro il cofano di una qualunque auto un po' recente, la depresiun mi coglie, ahime'.

 

E queste mie sono considerazioni che valgono per qualunque auto.

Bene fece, anni fa, Ferrari a mettere il motore in bella vista su F40 e le discendenti.

Quando sarebbe bello un cofano trasparente??? [emoji3]

Si può fare di meglio....[emoji28]

Inviato non da computer

8 ore fa, TonyH dice:

Un vano motore della Integra verrebbe criticato perché "guarda come è disordinato, ci sono tutte le robe a vista".

Praticamente a un certo punto si è iniziato a pretendere che aprendo il cofano per vedere il motore, non si vedesse il motore (e allora lascia il cofano chiuso, pirla)

E allora mi piglio una tedesca che ha il vano motore montato col righello, chissenefrega delle qualità stradali della Integra superiori a qualsiasi Golf/A3...:D

8 ore fa, Bauhaus dice:

Si può fare di meglio....

Inviato non da computer

ah,ah,quel motore mi e' particolarmente familiare........

On 27/1/2016 at 23:30, TurboGimmo dice:

Onestamente mica ho capito

 

ok comincia col W

se hai un meccanico capace nelle vicinanze... perché no?

Honda S2000 originale....

 

Ma la foto di sopra è una RX7 del 93 con motore corvette?

 

 

Personalmente rimarrei sempre sul rotativo......

quella blu è una mazda mx-5 prima serie 89-97

 

... il fascino del rotativo è ineguagliabile...

Il discorso fila. Prima del Wankel serve un meccanico con le palle cubiche a cui affidarla anche solo per i tagliandi.

E temo non esistano.

Già io ho buttato troppi soldi sulla Tipo (meccanica diffusissima) per un filo (!) auguro a nessuno di avere le mie rotture di palle e di macchina.

 

Che l'ultima volta l'officina Bosch mi ha tenuto l'auto 12 giorni, mi ha pelato 85euro, per dirmi "i cinque cilindri noi non li tocchiamo".

 

Ergo, o vi pigliate roba che non si rompe (ma dopo una certa età e' fisiologico), o vi prendete un meccanico con le palle. E state lontani da roba troppo esotica.

Sono suggerimenti miei, prendeteli come tali.

Ci avete giocato troppo. [emoji1]

Però dai, nei videogame era bella da guidare.

Inviato non da computer