8 ore fa, Rokurouta dice:

avessi i soldi, io sinceramente spenderei i soldi per qualcosa del genere

 

 

bella, trazione posteriore, divertente da guidare, un bel motore che strappa le gomme, te la puoi cucire addosso, attira l'attenzione ma mai quanto una ferrari, è un auto che puoi goderti tutti i giorni, secondo me il migliori equilibrio tra divertimento prestazioni e fruibilità

 

e poi una seconda auto molto più specialistica, io la prenderei rigorosamente d'epoca... ma son veramente fissato! ad esempio un porsche 964, ma li servono veramente corsi di guida, non hanno niente di elettronica che ti salvano il culo

Quotone! Anche se andrei direttamente di 993 aspirata a trazione posteriore, la mia 911 preferita.

2 ore fa, TonyH dice:

M4 non ne ho sentito parlare bene (chiedi a ricky1750).

Forse M2 è meglio.

 

Se prende un mezzo per tutti i giorni, per quello da sfizio non scarterei a priori di cercare qualche modello molto particolare sull'usato.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=280327567

 

(Ma può essere anche Aston, facendo attenzione ai centri di assistenza. Oppure una 993, già moderna come elettronica. O una SL R230 AMG....vettura eccezionale sotto tutti i punti di vista)

 

Non di rado a mettersi in garage qualche auto ricercata fa fare molta più bella figura di una nuova molto più costosa. Perché a staccare un assegno son buoni tutti. A ricercare la bellezza (estetica e meccanica) meno...

Quoto anche te! Un certo tipo di auto, anche se con i suoi anni, fa girare la testa molto più di certi ultimi modelli: vedo che anche tu hai nominato l'ultima 911 ad aria 

Come ma dell'M4 non si parla granchè bene? Forse troppo pesante o dall'elettronica troppo invasiva?

Ho letto tutto il thread (quanto scrivete!), aggiungo brevemente la mia.

 

Prima due considerazioni generali:

 

1. Consiglio anch'io qualche corso di guida. Verissimo che parliamo di auto guidabili da tutti senza problemi, tuttavia a 23 anni per un mix di inesperienza ed eccesso di confidenza e' facile far danni. I corsi sono importanti per capire come si comporta il mezzo in situazioni di emergenza e per venire a conoscenza dei limiti propri e della vettura in condizioni sicure.

 

2. Budget. Mi sembra tu abbia rivisto al ribasso e fai bene; non cambiare idea, dai spazio alle tue soddisfazioni personali ma vai per gradi.

 

Veniamo alle auto. Rimanendo nel settore cabriolet e spider/roadster (bannate pazzidux prima per avere consigliato una GT-R Nismo per andare a sciare, poi per per avere usato il termine cabriolet riferito alla Evora ), e lasciando da parte le storiche, mi concentrerei su 4 vetture:

 

1. Boxster 891 S o GTS

2. F-Type roadster V6S o R

3. 911 991.1 Carrera S o 4S cabriolet

4. Aston Martin Vantage V8 Roadster

 

La migliore per rapporto qualita'/prezzo e' la Boxster, di cui consiglierei GTS solo se la dotazioni in piu' rispetto alla S ti facesse particolarmente gola. Questa e' anche la piu' equilibrata e facile da guidare.

 

La migliore a 360 gradi e come sfruttabilita' e' la 911. in piu' e' un' auto icona.

 

La piu' fascinosa e nobile e' sicuramente la Vantage, nonche', parere personale, la piu' bella. Pero' oramai e' un' auto vecchiotta. Da prendere solo se piace tanto e si sorvola sui difettucci.

 

La piu' aggressiva visualmente e la piu' nervosa alla guida e' la F-type, sopratutto la R, ora disponibile con AWD. Sicuramente piu' prticolare delle due porche e piu' moderna e meno costosa della Aston. A me piace da morire ma solo in versione coupe', la roadster personalmente non la considerei.

Modificato 9 Febbraio 20169 anni fa da poliziottesco

avessi i soldi, io sinceramente spenderei i soldi per qualcosa del genere

 

 

bella, trazione posteriore, divertente da guidare, un bel motore che strappa le gomme, te la puoi cucire addosso, attira l'attenzione ma mai quanto una ferrari, è un auto che puoi goderti tutti i giorni, secondo me il migliori equilibrio tra divertimento prestazioni e fruibilità

 

e poi una seconda auto molto più specialistica, io la prenderei rigorosamente d'epoca... ma son veramente fissato! ad esempio un porsche 964, ma li servono veramente corsi di guida, non hanno niente di elettronica che ti salvano il culo

Divertente da guidare? Ma ci sei mai salito?

:#: D5803 :#:

20 minuti fa, ricky1750 dice:

Divertente da guidare? Ma ci sei mai salito?

D5803

 

a parte il fatto che ho detto qualcosa del genere, la mia descrizione corrisponde non solo al BMW, poi se quell'esemplare in specifico ha qualche grave mancanza non lo so, non l'ho neanche vista dal vivo, son desiderate maggiori delucidazioni in merito

Onestamente, la Evora (un amico ha avuto la S venduta da poco) a me esteticamente piace (parlo del pre rest), o perlomeno è' sicuramente è' più esotica di qualsiasi 911.

Il problema è che qualitativamente è' anni luce dalla qualità di una 911, le spie si accendono a caso, la centralizzata va una volta si è due no, i pannelli porta dopo un po' ti rimangono in mano: insomma è' una Lotus, prima ti devi far andar bene ste cose e poi forse sei pronto...[emoji23]

Pecca ben più grave è la massa di sta vettura, che ha ben poco di Lotus.

Inviato non da computer

. Rimanendo nel settore cabriolet e spider/roadster (bannate pazzidux prima per avere consigliato una GT-R Nismo per andare a sciare, poi per per avere usato il termine cabriolet riferito alla Evora ),

Hai presente come ci va una gtr sulla neve?

https://youtu.be/cg_GAVA8VHQ

Cioè sulle piste in salita va meglio di una motoslitta!

Già, cabriolet non è il termine giusto, ma era per farsi capire

1 ora fa, poliziottesco dice:

Ho letto tutto il thread (quanto scrivete!), aggiungo brevemente la mia.

 

Prima due considerazioni generali:

 

1. Consiglio anch'io qualche corso di guida. Verissimo che parliamo di auto guidabili da tutti senza problemi, tuttavia a 23 anni per un mix di inesperienza ed eccesso di confidenza e' facile far danni. I corsi sono importanti per capire come si comporta il mezzo in situazioni di emergenza e per venire a conoscenza dei limiti propri e della vettura in condizioni sicure.

 

2. Budget. Mi sembra tu abbia rivisto al ribasso e fai bene; non cambiare idea, dai spazio alle tue soddisfazioni personali ma vai per gradi.

 

Veniamo alle auto. Rimanendo nel settore cabriolet e spider/roadster (bannate pazzidux prima per avere consigliato una GT-R Nismo per andare a sciare, poi per per avere usato il termine cabriolet riferito alla Evora ), e lasciando da parte le storiche, mi concentrerei su 4 vetture:

 

1. Boxster 891 S o GTS

2. F-Type roadster V6S o R

3. 911 991.1 Carrera S o 4S cabriolet

4. Aston Martin Vantage V8 Roadster

 

La migliore per rapporto qualita'/prezzo e' la Boxster, di cui consiglierei GTS solo se la dotazioni in piu' rispetto alla S ti facesse particolarmente gola. Questa e' anche la piu' equilibrata e facile da guidare.

 

La migliore a 360 gradi e come sfruttabilita' e' la 911. in piu' e' un' auto icona.

 

La piu' fascinosa e nobile e' sicuramente la Vantage, nonche', parere personale, la piu' bella. Pero' oramai e' un' auto vecchiotta. Da prendere solo se piace tanto e si sorvola sui difettucci.

 

La piu' aggressiva visualmente e la piu' nervosa alla guida e' la F-type, sopratutto la R, ora disponibile con AWD. Sicuramente piu' prticolare delle due porche e piu' moderna e meno costosa della Aston. A me piace da morire ma solo in versione coupe', la roadster personalmente non la considerei.

 

Ovviamente i corsi di guida sono già preventivati, sto dando un occhiata in giro  

 

 

Grazie anche per il tuo contributo. 

Il boxster lo considererei GTS in virtù anche dei cavalli in più ed è una versione bella ricca! 

 

Ma le Aston non sono tutte a partire da 200k? 

Di che difetti stiamo parlando? 

Adesso son via, più tardi quando non sono da cell vi riscrivo le impressioni su M4... Penso che ci siano in giro sul forum ma non ho problemi a riscrivere

:#: D5803 :#:

4 ore fa, Rokurouta dice:

 

a parte il fatto che ho detto qualcosa del genere, la mia descrizione corrisponde non solo al BMW, poi se quell'esemplare in specifico ha qualche grave mancanza non lo so, non l'ho neanche vista dal vivo, son desiderate maggiori delucidazioni in merito

 

Diciamo che i clienti dicono che corre come una dannata ma tu non senti niente. Sei scollegato dai comandi e dal culo. Cosa che sulla E92 non era così manifesta.

5 ore fa, Danyes dice:

 

 

5 ore fa, pazzidux dice:

Hai presente come ci va una gtr sulla neve?

https://youtu.be/cg_GAVA8VHQ

Cioè sulle piste in salita va meglio di una motoslitta!

Già, cabriolet non è il termine giusto, ma era per farsi capire

meh si lo so che fa cose pazzesche sulla neve pero' si tratta di un' auto indirizzata a fare tutt' altro, non ne parliamo poi della versione NIsmo da te consigliata, roba estrema concepita avendo in mente l' uso pista.

5 ore fa, Danyes dice:

 

Ovviamente i corsi di guida sono già preventivati, sto dando un occhiata in giro

 

 

Grazie anche per il tuo contributo.

Il boxster lo considererei GTS in virtù anche dei cavalli in più ed è una versione bella ricca!

 

Ma le Aston non sono tutte a partire da 200k?

Di che difetti stiamo parlando?

Concordo sul puntare alla Boxster GTS rispetto alla S, la potenza in piu' credimi e' trascurabile, l' allestimento invece e' molto bello. In rosso carmino con interno GTS pack e' molto particolare perche' si tratta di abbinamenti riservati alla sola GTS.

Io ho avuto in prova per una mezza giornata la Cayman GTS ed e' qualcosa da toglierti il fiato, al di sotto delle supercar a motore centrale non esiste nulla di paragonabile per prestazioni, piacere di guida, facilita' e genuinita' nelle reazioni trasmesse al guidatore.

 

Per quanto riguarda le Aston:

1. Prezzo. Parlo di V8 Vantage da acquistare, nuova assolutamente da evitare. Non ho mai visto che quotazioni ha in Italia, qui in UK trovi ottimi esemplari (poco) usati per un equivakente di 90-100K euro. Parlo di auto intorno ai 4 anni di eta'  e max 25-30k km. Se vuoi qualcosa di piu' recente devi salire sino a circa 130K.

2. Difettucci. E' un' auto vecchia, pesantuccia, ha un motore piacevilissimo ma di vecchia concezione, tagliandi piu' costosi e ravvicinati rispetto a porsche, sistema infotainment preistorico e cambio automatico orrido. Il manuale e' invece piacevole da usare anche se la leva e' troppo alta. Pero' e' bellissima fa' un rombo da paura.