IoGuido è macchinoso e farraginoso anche per le auto normali (e per questo non decolla. Mentre Enjoy e Smart2Go hanno attecchito molto più velocemente), ma non è un problema dell'elettrico.

 

Quelle di Bollorè saranno pure poco più dei quadricicli....ma per girare in città, abbiamo davvero bisogno di mezzi iperprestazionali e/o iperrifiniti?

 

Visto che il problema è sempre e solo la città. Fuori città, abbiamo già oggi auto da 20km/l e pussa reali (certo, non sono mastodontici pick-up o iperprestazionali auto sportive)

 

 

 

 

 

 

 

Press Release - http://media.opel.com/media/intl/en/opel/home.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2016/opel/09-13-ampera-e-range.html

On 10/9/2016 at 11:16, TonyH dice:

IoGuido è macchinoso e farraginoso anche per le auto normali (e per questo non decolla. Mentre Enjoy e Smart2Go hanno attecchito molto più velocemente), ma non è un problema dell'elettrico.

 

Quelle di Bollorè saranno pure poco più dei quadricicli....ma per girare in città, abbiamo davvero bisogno di mezzi iperprestazionali e/o iperrifiniti?

 

Visto che il problema è sempre e solo la città. Fuori città, abbiamo già oggi auto da 20km/l e pussa reali (certo, non sono mastodontici pick-up o iperprestazionali auto sportive)

confermo, non avendo l'auto mi ero interessato ad IoGuido, ma sia a livello di prezzi che di praticità di utilizzo, ho desistito, ma sono stato uno dei primi a fare enjoy, con cui mi torov abbastanza bene

curioso anche io di vedere Bollorè cosa propone, ma già il fatto di dover lasciare la'auto in prossimità di una colonnina di ricarica (credo) e rende meno pratiche delle altre

On 13/9/2016 at 10:24, reckoner00 dice:

 

 

 

Press Release - http://media.opel.com/media/intl/en/opel/home.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2016/opel/09-13-ampera-e-range.html

 

Qui c'è un grosso errore, 400 km (394km) è l'autonomia in ciclo USA, mentre le altre sono autonomie nel molto piu generoso ciclo NEDC.

 

Per paragone, BOLT 238 miles, Leaf (30 kw) 107 miles, entrambe nel ciclo EPA. Cioè Bolt/Ampera ha piu del doppio di autonomia di Leaf, ovvero ben piu di 500 km in ciclo NEDC.

 

Modificato 25 Settembre 20169 anni fa da Maxwell61

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fonte: www.autobild.de

Confermo la mia segnalazione di errore in quel grafico pubblicitario, con supporto del link di seguito.

A spanne, nel ciclo NEDC, lautonomia calcolo dovrebbe essere tra 520 e 540 km. Quella reale si avvicinerà a questa nelle solite condizioni: temperatura primaverile ottimale, niente A/C, carico leggero, percorsi tra città e extraurbano max 70 km/h.

 

http://www.greenstart.it/la-opel-ampera-e-con-autonomia-da-record-fa-classe-a-se-nelle-elettriche-10525

 

Teoricamente, questa auto, anche per le sue dimensioni e tipologia, inizia ad essere una svolta possibile.

Purtroppo i problemi di ricarica italiani non permetteranno che a pochissimi di utilizzare questa svolta.

Modificato 30 Settembre 20169 anni fa da Maxwell61

Drag race tra Golf GTI turbo 2,0 vs Chevy Bolt/Opel e-Ampera?

 

Ecco come va un'elettrica da famiglia MPV come e-Ampera.

La pensione nei musei ci vuole, per la caffettiera a ciclo Otto

 

 

Confermo la mia segnalazione di errore in quel grafico pubblicitario, con supporto del link di seguito.
A spanne, nel ciclo NEDC, lautonomia calcolo dovrebbe essere tra 520 e 540 km. Quella reale si avvicinerà a questa nelle solite condizioni: temperatura primaverile ottimale, niente A/C, carico leggero, percorsi tra città e extraurbano max 70 km/h.
 
http://www.greenstart.it/la-opel-ampera-e-con-autonomia-da-record-fa-classe-a-se-nelle-elettriche-10525
 
Teoricamente, questa auto, anche per le sue dimensioni e tipologia, inizia ad essere una svolta possibile.
Purtroppo i problemi di ricarica italiani non permetteranno che a pochissimi di utilizzare questa svolta.

Quali sono i problemi di ricarica italiani?

☏ D5803 ☏

17 ore fa, Maxwell61 dice:

Drag race tra Golf GTI turbo 2,0 vs Chevy Bolt/Opel e-Ampera?

 

Ecco come va un'elettrica da famiglia MPV come e-Ampera.

La pensione nei musei ci vuole, per la caffettiera a ciclo Otto

 

 

quello con la golf è partito in ritardo e ha pattinato di più (o è l'altro a esser partito prima)

Mentre aspetta la Tesla 3 , Attivissimo prova la Ampera

 

http://attivissimo.blogspot.it/2017/08/ho-provato-la-ampera-e-lauto-elettrica.html