a partire dal MY18, che parte in produzione nella seconda metà del 2017

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da TONI

Levante Ermenegildo Zegna

La Maserati Levante, che ha portato con successo il marchio italiano nel settore delle Suv di lusso, si presenta a Ginevra come concept nella variante Ermenegildo Zegna, anticipando una futura nuova variante che affiancherà quelle già disponibili. Il tessuto di seta adotta una nuova tonalità beige ed è proposto in tre varianti diverse: Chevron con la pelle Beige per i sedili, Nattè per i pannelli porta e Jersey per il padiglione e le alette parasole. La pelle nera è invece utilizzata per la plancia e per altre sezioni.

 

 

 

via quattroruote.it

11 minuti fa, lukka1982 dice:

Cita

Levante Ermenegildo Zegna

La Maserati Levante, che ha portato con successo il marchio italiano nel settore delle Suv di lusso, si presenta a Ginevra come concept nella variante Ermenegildo Zegna, anticipando una futura nuova variante che affiancherà quelle già disponibili. Il tessuto di seta adotta una nuova tonalità beige ed è proposto in tre varianti diverse: Chevron con la pelle Beige per i sedili, Nattè per i pannelli porta e Jersey per il padiglione e le alette parasole. La pelle nera è invece utilizzata per la plancia e per altre sezioni.

 

 

 

via quattroruote.it

simply the best.

vederla nel traffico e' puro spettacolo. Imponente. Classe. Eleganza.

Provata oggi, diesel 3.0. 

 

Bella macchina, esteticamente sopratutto nel frontale e' una favola, mi piacciono molto i finestrini senza cornice, ottima posizione di guida da berlina sportiva. Auto grigia con interni rosso scuro,  i materiali e le finiture sembrano migliori rispetto a Ghibli, mi piacciono parecchio anche se preferisco lo stile minimalista/sportivo di Stelvio o quello minimalista/tennologico di Velar.

 

Buona l' abitabilità, ottima la posizione di guida da berlina sportiva piu' che da camion,  pero' una cosa fastidiosa che ho notato e' che la seduta sui sedili posteriori e' molto scomoda. In pratica c'e' un rilievo a livello della zona bassa della schienale che crea una zona molto rigida che protrude a livello dei lombi. Ho provato a regolare lo schienale del sedile posteriore ed in ogni posizione mi risultava fastidioso...

 

Sterzo leggero ma tutto sommato adatto alla vettura, alla guida in termini di agilità' e' paragonabile se non un filo meglio rispetto a roba come X5. Non saprei in rapporto a Cayenne perche' non ne ho mai guidata una. 

 

Non mi e' piaciuto il motore diesel, veramente ruvido nel funzionamento rispetto ad es. a quello BMW. 

è una maserati xxx, come la nota pornostar di cui agevolo l'unica foto pubblicabile

 

con tutti i suoi pregi e i suoi difetti. 

 

Il motore diesel è evidentemente un compromesso. Perarltro troppo ruvido rispetto alla concorrenza. I sedili posteriori sinceramente non li ho provati  

Modificato 16 Marzo 20178 anni fa da Cosimo

Ammazza che bellina

 

A dire il vero non mi ha dato l' impressione di essere una base in formato XXX, quella e' la cosa positiva, mi ha davvero convinto. A questo punto sono curiosissimo di provare Stelvio. 

Ne incrocio spesso uno. Continua a non convincermi al 100% il sedere, anche se curiosamente, al buio la firma dei fari e' riconoscibilissima.

 

Vorrei vederlo di questo colore dal vivo, sembra sia nato per portare questo colore

 

 

 

On ‎10‎/‎03‎/‎2017 at 05:01, francomilano dice:

simply the best.

vederla nel traffico e' puro spettacolo. Imponente. Classe. Eleganza.

 

D`accordo. Appena tornado dalla Cina, se ne vedono moltissime ed è riconoscibilissima.

MA.. solo dal frontale o vista laterale. Di dietro sembra uno dei milioni di SUV che girano in Cina e soprattutto a livelli di fanali siamo piu vicini a Hyundai che a Porsche Macan (che trovo un esempio molto buono di design interessante sui fari posteriori. Cayenne invece brutta forte ). Per me didietro non degno del marchio e del design italiano, tra l`altro è anche un difetto molto criticato della Ghibli e che non sono riusciti a correggere sul Levante, continuando il filino noioso. 

il posteriore è poco caratterizzato. Quello del concept era più personale anche se sproporzionato.

 

avrei preferito una soluzione con le proporzioni attuali

 

 

e la grafica del vecchio

 

 

 

anche se la zona baule è un po' tormentata

 

forse il lunotto più stretto e i fanali un po' più caratterizzati avrebbero aiutato.

 

lo so che è una mia fissazione, ma gli spunti che ha dato l'alfieri potrebbero essere utili anche per il resto della gamma

 

 

P.s. 

Levante e Stelvio imho hanno influenze comuni anche nei rispettivi concept. 

35 minuti fa, Cosimo dice:

 

 

 

anche se la zona baule è un po' tormentata

 

forse il lunotto più stretto e i fanali un po' più caratterizzati avrebbero aiutato.

 

lo so che è una mia fissazione, ma gli spunti che ha dato l'alfieri potrebbero essere utili anche per il resto della gamma

 

 

P.s. 

Levante e Stelvio imho hanno influenze comuni anche nei rispettivi concept. 

 

Anche perche Alfieri riprende finalmente un po il bel concetto "boomerang" del 4200GT, molto elegante, sportivo e caratterizzante. Come ci si aspetta dal design italiano.