24 minuti fa, J-Gian dice:

 

Esattamente, da notare appunto, che essendo ammortizzatori a smorzamento variabile, non abbiamo un controllo della molla come succedeva nelle skyhook usate al posteriore sulla vecchia Quattroporte o su Thesis, non c'è molla ad aria insomma

 

 

Non mi risulta che skyhook su Thesis o Quattroporte agisse sulle molle, il sistema lavorava solo sullo smorzamento (con valvole e poi con liquidi reologici). 

Infatti, non confondiamo Skyhook con Nivomat...

6 ore fa, jameson dice:

Ma queste "sospensioni a controllo elettronico" cosa fanno effettivamente? Sono vere sospensioni attive che reagiscono in tempo reale alle condizioni di guida, oppure posso solo scegliere la rigidità degli ammortizzatori? E soprattutto... quanto costa più o meno un set di ammortizzatori di ricambio? Il performance pack mi interessa parecchio, ma vorrei sapere esattamente cosa fa (e quanto mi costa la manutenzione, dato che di strada ce ne dovrei fare parecchia).

 

Sulla delta come componentistica originale siamo a circa 5 volte tanto. Indicativamente siamo sui 600€ per i 4 ammortizzatori originali standard vs 2900€ per gli elettronici.

Considera però che 4 ammortizzatori standard di concorrenza di primaria marca li trovi sui 300€. Gli elettronici solo originali e a prezzo pieno.

2 ore fa, Chipperfield dice:

 

Biesse Racing di Neive (Cuneo) di cui sono cliente ?

Ti fai pistolare la centrale? 

 

1 ora fa, J-Gian dice:

 

Da notare anche che molte vetture provate nei test drive, quindi con poche centinaia di km, quanto messe in Dynamic in realtà continuavano ad usare la mappatura Normal, per una questione di preservare il motore durante la fase di "rodaggio"

 

Ecco, proprio per questo io farei provare esemplari "chilometrati" over 20.000...

2 ore fa, J-Gian dice:

Da notare anche che molte vetture provate nei test drive, quindi con poche centinaia di km, quanto messe in Dynamic in realtà continuavano ad usare la mappatura Normal, per una questione di preservare il motore durante la fase di "rodaggio"

Davvero questa cosa? Ora capisco perché quando la selezionai nei primi test drive non avvertivo quella cattiveria. Su giulietta (16000 km) è veramente molto avvertibile il cambio da normal a dynamic tanto che in un uso cittadino diventa difficile. Su Giulia invece non variava molto la risposta sembrava sempre molto docile e regolare

Quindi sono praticamente come le sospensioni elettroniche di mito Veloce, ovvero si irrigidiscono o ammorbidiscono a seconda del fondo in cui si cammina. (non ricordo se anche a seconda dell'impostazione del DNA, qualcuno mi illumina ?)

2 ore fa, TurboGimmo dice:

 

Vantiamocene

Se fa normale omologa non vedo dove sia il problema francamente.

1 ora fa, Beckervdo dice:

Se fa normale omologa non vedo dove sia il problema francamente.

 

Omologare un'auto potenziata tramite mappatura centralina? In Italia?

 

36 minuti fa, leon82 dice:

 

Omologare un'auto potenziata tramite mappatura centralina? In Italia?

 

 

Kit BMW MPerformance.

Mappatura, pezzi ad hoc e regolare aggiornamento al libretto.