Il percorso che tu descrivi ha una sola soluzione : benzina aspirato

Con il tuo utilizzo lascia stare i Diesel,io andrei di benzina ma anche un gpl potrebbe andar bene,non mi tornano i tuoi km annuali se fai 40 km al giorno più 250 ogni mese e 800 una volta all'anno sei ben oltre i 13.000 ma sui 18.000

Effettivamente col diesel rischierei davvero tanto. A sto punto tanto vale buttarmi su un benzina ed eventualmente, se aumentano i km o consuma tanto, di valutare una trasformazione a Gpl. 

Riguardo i km, potrebbero anche scendere dall'anno successivo, poiché probabilmente cambierò sede universitaria. 

Col solo benzina, spenderei davvero poco in manutenzione, senza farmi troppe pippe mentali su iniettori, filtro gpl, varie spie ecc.

Ci aggiorniamo, ragazzi

Per i tuoi usi vedrei bene la fiesta gpl 96cv: se fai uno sforzo arrivando a 11500€ te la porti via nuova. Altrimenti usata fresca.

 

Diesel manco a parlarne

Modificato 2 Maggio 20169 anni fa da Fabione90

I miei stanno aspettando una 208 diesel nuova pagata una miseria (11.800 chiavi in mano). Certo con la rottamazione.

Magari più o meno per la stessa cifra ci esce qualcosa anche per te, il mio consiglio è di andare a girare per le concessionarie e vedere che prezzi ti fanno, è l'unica via.

Anch'io ero convinto di un prezzaccio su 208. Così l'ho subito preventivata.

 

1.2 Active 5 porte, con vernice metallizzata, pack urban e pack silver. Costo finale: 13.800€, con partita IVA.

Il venditore mi ha detto che con rottamazione, mi avrebbe tranquillamente messo l'auto a 12.300.

Per quanto riguarda Fiesta 1.4 GPL Titanium nuova, molto ben accessoriata, con estensione di garanzia, mi basterebbero 14.126€, ma controllando sul sito Ford, non è un rivenditore ufficiale. 

Per ora, quindi lasciamo perdere il nuovo, tranne se troviamo qualcosa di molto conveniente.

Non male il prezzo della 208.. però non so se la trovi a gpl perché noto che il 1.4 vti gpl non è più a listino.

 

Altino il prezzo della fiesta. Stiamo parlando di un'auto che tra un anno verrà sostituita mi sa

Occhio però che l'allestimento Titanium sulla Fiesta equivale all'Allure della 208.

 

208,a Gpl c'è ora con il 1.2 vti.

Dunque, ragazzi. 

Siamo stati in Fiat: una Punto nuova 1.2 Lounge con 69Cv, costa 11.800 acquistando in contanti, 10.800 finanziando almeno 7.000€, con RCA, furto e incendio. Il valore a nuovo è garantito per 18 mesi, peccato che dopo ci sia uno scoperto del 15%! 

In arrivo una Punto Km0, 1.4 Street GPL, a 11.500 + passaggio e un aziendale usato gennaio 2015 con 25.000km, a 8.800 + passaggio. Entrambe, quindi da vedere. Io e papà, saremmo più propensi per l'usato, se scegliamo Punto.

 

Ho poi visto su Intenret, delle Opel Corsa 1.2 B-color a 9.800€. Tutto sommato non è male, ma qualcuno ha informazioni sul motore? A giudicare dai vari feedback, sembra un vero polmone, con coppia in alto e pure assettato di benzina. 1.0 Turbo introvabili, ci sono al più 1.4 benza ed il restante tutti naftoni euro 6.

 

Spulciando qua e là, ho scoperto la Toyota Yaris 1.0 Vvt-i, Euro 6, che ha un motore alquanto particolare. Ai bassi carichi, funziona come un ciclo Atkinson (efficienza termodinamica sui 35-37%), mentre ai medi/alti carichi come un normale Ciclo Otto. Prima che vada a chiedere in concessionaria, qualcuno conosce questo sistema? Secondo voi ha risultati concreti nel contenimento dei consumi o ê un inutile complicazione?

okkio alla dotazione che nella Street è veramente risicata ( mi pare abbia solo due airbag o quattro )

corsa 1.4 l'ho guidata, va bene e consuma pochissimo ( al max 5/6% in più di Punto 1.2 )

 

Per Toyota si tratta di un funzionamento dei tempi di apertura / chiusura valvole, che tiu puoi prendere pure a scatola chiusa :). I vantaggi ci sono, ma non aspettarti miracoli ( l'auto comunque consuma poco )