assolutamente: il navi cellulare ti molla sempre nel momento meno opportuno :

ti chiamano, tu ti distrai e manchi l'uscita.

 

per un auto aziendale usata per andare da clienti sparpagliati in tutto il nord

ritengo il navigatore molto comodo,  ma se invece si prevede un unico percorso prevalnente

 

allora si può anche soprassedere.

 

quanto agli  aggiornamenti spesso sono molto marginali,

so di posti  che dopo 10 anni sono ancora non riportati nei navigatori.

al limite se interessa il problema può essere con gli aggiornamenti da fonti esterne ad es. gli autovelox.

 

sulla mazda si hanno aggiornamenti gratuiti per 4 anni e sono molto facili: sganci una scheda SD,

la inserisci nel pc e fatto (anche se ogni volta si scarica tutta la mappa da 7,x giga).

 

1 ora fa, Sandro dice:

 

IMHO: il navigatore integrato in plancia è inutile. Tempo pochi mesi e non è più aggiornato. Ora, non so cosa fa VW a riguardo, ma gli aggiornamenti potrebbero essere solo dietro salato pagamento. Secondo me, meglio investire i soldi nei bixeno (quelli sì, sempre utili) ed usare il navigatore del cellulare.

Park pilot: la Golf è la classica 5 porte o SW? Perché nel primo caso (sempre IMHO, neh) il parcheggio assistito lo trovo inutile. Utili invece le varie retrocamere/fiancocamere/frontecamere, ma è una classica segmento C e non un ingombrante SUV, per cui potresti sopravvivere anche senza, solo coi classici sensori di parcheggio.

Il cruise adattivo, per il tuo chilometraggio, potrebbe essere molto utile, ma attenzione a non affidarsi troppo alla tecnologia (anche lei può piantarti inopinatamente in asso).

 

Classica 5 porte. Il park pilot rappresenta a tutti gli effetti i sensori di parcheggio, sulla Golf si chiama così. Non volevo il Park assist  

 

 

45 minuti fa, owluca dice:

per un auto aziendale usata per andare da clienti sparpagliati in tutto il nord

ritengo il navigatore molto comodo,  ma se invece si prevede un unico percorso prevalnente

 

allora si può anche soprassedere.

 

 

Percorso quasi sempre simile, potrei soprassedere ma il vantaggio economico è veramente marginale. 

 

Mi interessano più le info sull'assetto  

13 ore fa, Godwyn dice:

Altre cose che reputate fondamentali? Cruise adattivo? 

 

io di recente ho scelto l'auto aziendale ed è stato l'unico optional che ho richiesto, di fatto. Xeno, DSG e navigatore mi venivano comunque inclusi, a dire il vero. 

L'automatico è soggettivo (adesso guido un manuale e in effetti a far tutta autostrada non è fondamentale), ma gli altri optional formano di fatto il pacchetto del buon viaggiatore: in particolare mi interessava il cruise adattativo in quanto da buon frequentatore delle autostrade so bene quanto improvvisamente e inaspettatamente l'auto davanti possa frenare.

per me è un accessorio salvaculo irrinunciabile  

13 ore fa, Sandro dice:

 

IMHO: il navigatore integrato in plancia è inutile. Tempo pochi mesi e non è più aggiornato. Ora, non so cosa fa VW a riguardo, ma gli aggiornamenti potrebbero essere solo dietro salato pagamento. Secondo me, meglio investire i soldi nei bixeno (quelli sì, sempre utili) ed usare il navigatore del cellulare.

 

Se non è cambiato qualcosa di recente sulle VW gli aggiornamenti semestrali sono inclusi, come per Audi, invece su Seat e Skoda sono a pagamento.

Rende molto più comoda la tipica marcia in cui si va avanti spediti ma con velocità irregolare. Non va lasciato da solo, ma evita la menata di stare lì a fare tira e molla col gas.

 

Io per un'auto da viaggio vorrei appunto:

- Xeno*

- cruise adattivo

- navi integrato

 

*meglio se adattivi, ma in autostrada non cambia niente

 

Su auto meno sfruttate consiglio anche io di usare il cellulare invece di spendere soldi per un accessorio "rigido", ma se si viaggia tanto fa una bella differenza avere uno schermo più grande, segnale più stabile, la luminosità collegata a quella dell'abitacolo... oggi poi hanno grafiche e info molto più dettagliate rispetto ai programmi di navigazione per cellulari (per quanto buoni siano).

 

Golf è un'auto con buone proporzioni per cui secondo me si sopravvive senza sensori. Oggi consiglio la retrocamera, più che i sensori stessi, ma questo su qualsiasi auto.

 

Comunque non ti fare troppe paranoie per il discorso del restyling imminente: la cosa rilevante è che sia gradevole l'auto che si prende, non come sarà quella che uscirà poi. Trattandosi di Golf, non potrà essere chissà che evoluzione epocale...

L'attuale Golf è secondo me la più riuscita da parecchi anni.

 

 

Modificato 7 Novembre 20168 anni fa da Wilhem275

Se ti servono info sulla golf chiedi pure , io sono nella produzione.
Posso dirti da quello che leggo.
Assetto hl o se , sono identici , solo che la se ha lo sterzo progressivo , ottimo.
Se prendi la hl , ti consiglio gli interni ergo , 380€ con inserti in pelle 16 regolazioni , riscaldati e con funzione massaggio , ottimi.
Prendi l'ACC e il lane assist , in autostrada ti aiuta tanto.
Io ho anche il dsg e da zero , guida da solo.
Poi se ci metti anche il blind spot hai un auto completa con tre funzioni.
Controllo angolo ceco che lavora con linea assist , side assist e radar posteriore uscita parcheggio.
Il restyling verrà presentato a berlino il 10 novembre.

2 ore fa, Wilhem275 dice:

Io per un'auto da viaggio vorrei appunto:

- Xeno*

- cruise adattivo

- navi integrato

 

Golf è un'auto con buone proporzioni per cui secondo me si sopravvive senza sensori. Oggi consiglio la retrocamera, più che i sensori stessi, ma questo su qualsiasi auto.

 

Comunque non ti fare troppe paranoie per il discorso del restyling imminente: la cosa rilevante è che sia gradevole l'auto che si prende, non come sarà quella che uscirà poi. Trattandosi di Golf, non potrà essere chissà che evoluzione epocale...

L'attuale Golf è secondo me la più riuscita da parecchi anni.

 

 

 

Grazie mille, davvero ottimi consigli  

 

1 ora fa, Vadocomeundiavolo dice:

Se ti servono info sulla golf chiedi pure , io sono nella produzione.
Posso dirti da quello che leggo.
Assetto hl o se , sono identici , solo che la se ha lo sterzo progressivo , ottimo.
Se prendi la hl , ti consiglio gli interni ergo , 380€ con inserti in pelle 16 regolazioni , riscaldati e con funzione massaggio , ottimi.
Prendi l'ACC e il lane assist , in autostrada ti aiuta tanto.
Io ho anche il dsg e da zero , guida da solo.
Poi se ci metti anche il blind spot hai un auto completa con tre funzioni.
Controllo angolo ceco che lavora con linea assist , side assist e radar posteriore uscita parcheggio.
Il restyling verrà presentato a berlino il 10 novembre.

 

 

Mitico, grazie! 

 

Tu quali consiglieresti i tra HL e SE? Calcolando che con la SE dovrei rinunciare a qualcosa, tipo il NAV che non è presente nell'Executive Pack.

 

Spero vivamente che il run-out dell'attuale modello porti sconti sul canone.   

 

Il restyling quando verrà lanciato in IT sul mercato? Gennaio o dopo? 

 

e comunque, visto che continua a saltar fuori in vari messaggi, io continuo a chiedermi che cosa sarà mai questo sensore dell'angolo ceco??

 

 

Modificato 7 Novembre 20168 anni fa da v13

In Italia credo le prime consegne a marzo.
Consiglio la se con sterzo progressivo a me piace molto.
Io ho rinunciato al gps integrato.
Molto meglio il mio garmin top di gamma a 300€ e 4 aggiornamenti l'anno gratuiti a vita.

e comunque, visto che continua a saltar fuori in vari messaggi, io continuo a chiedermi che cosa sarà mai questo sensore dell'angolo ceco??
 
 

http://webspecial.volkswagen.de/innovative-technologies/it/it/mainpage.html?deep=2d5e7484-3f5f-4f4b-9182-7adb36b81b84

15 minuti fa, v13 dice:

e comunque, visto che continua a saltar fuori in vari messaggi, io continuo a chiedermi che cosa sarà mai questo sensore dell'angolo ceco??

 

 

 

Ti avvisa se c'é una modella di Praga nelle vicinanze.

 

infatti il nome completo è "sensore tri-angolo ceco"