Anche io contento del ritorno di Lotterer. Peccato davvero, speriamo in futuro spesso parlano che a regime saranno 4 vetture ufficiali più (forse) qualche cliente. 

Herz sarà sponsor Jota per il Wec 2023.

Schiereranno una Porsche 963 "clienti", è dal 2009 con l'Audi R10 di Kolles che non veniva schierata una vettura della massima categoria clienti. 

È anche segno che la formula è abbastanza economica e semplice da gestire anche per i non ufficiali. 

Non dicono il nr di macchine che schiereranno.

 

https://www.dailysportscar.com/2022/06/25/hertz-enter-fia-wec-in-2023-with-three-year-porsche-963-programme.html

 

Anche per l'Imsa è stato annunciato il primo dei due team clienti che useranno le 963 nel campionato americano,il team è il Jdc-Miller 

 

https://www.dailysportscar.com/2022/06/25/jdc-miller-becomes-first-confirmed-customer-of-porsche-963-for-2023.html

 

Altra buona notizia (se il tutto proseguirà per il verso giusto). 

Il nuovo proprietario della Lola è intenzionato a ritornare nel motorsport. Ha escluso subito per il momento l'ingresso nella categoria maggiore ma pare seriamente intenzionato a diventare uno dei telaisti delle future Lmp2 che debutteranno nel 2025.

Sarebbe un altro nome importante che rientra nell'endurance

Modificato 25 Giugno 20223 anni fa da Albe89

Dopo aver mostrato la 963 oggi Porsche ha rilasciato le prime immagini della 911 GT3R basata sull'attuale 992 che debutterà l'anno prossimo nei campionati GT3 assieme alla 296Gt3

 

https://sportscar365.com/industry/porsche-takes-wraps-off-new-911-gt3-r/

 

 

 

 

Sembra non avere gli sfoghi d'aria sopra le ruote anteriori, una cosa un po' particolare. Chissà se l'aria nei passaruota la sfogano in qualche altro modo. 

Modificato 30 Giugno 20223 anni fa da Albe89

19 minuti fa, Albe89 scrive:

Dopo aver mostrato la 963 oggi Porsche ha rilasciato le prime immagini della 911 GT3R basata sull'attuale 992 che debutterà l'anno prossimo nei campionati GT3 assieme alla 296Gt3

 

https://sportscar365.com/industry/porsche-takes-wraps-off-new-911-gt3-r/

 

 

 

 

Sembra non avere gli sfoghi d'aria sopra le ruote anteriori, una cosa un po' particolare. Chissà se l'aria nei passaruota la sfogano in qualche altro modo. 

l'estrattore sembra molto più piccolo dell'attuale GTE, immagino che su questa non abbiano avuto la deroga per spostare il motore in avanti...

2 minuti fa, Aymaro scrive:

l'estrattore sembra molto più piccolo dell'attuale GTE, immagino che su questa non abbiano avuto la deroga per spostare il motore in avanti...

Esatto, sulla GT3 il motore rimane dov'è (per fortuna) 

Da Monza la Glikenhaus sarà blu

 

 

 

https://sportscar365.com/lemans/wec/glickenhaus-introduces-blue-livery-at-monza/

 

Il motivo è dato dal fatto che ora sia Toyota ma pure Porsche è sicuramente Ferrari avranno come colore primario il rosso, quindi per differenziarsi userà il blu. 

A mio parere questa livrea è decisamente più bella di quella rossa. 

 

 

Modificato 4 Luglio 20223 anni fa da Albe89

Isotta Fraschini interessata ad entrare nel WEC in LMH con un' auto costruita in collaborazione con Williams e Michelotto

https://www.italiaracing.net/Isotta-Fraschini-punta-allHyperCar-al-lavoro-con-Michelotto-e-Williams--/246284/69

 

ma esiste ancora la Isotta Fraschini? 

Boh, forse sono solo rimasti i diritti del nome. 

 

Dopo Vanwall del ByKolles questo. 

Tutto per la regola che deve essere un "costruttore" a schierare le Hypercar. 

 

Se i "costruttori" però sono nomi ripescati a caso tra i marchi defunti tanto vale far correre i telaisti (come è sempre stato nell'endurance). 

Attirerebbero un bel po' di privati nella massima categoria. 

 

Tanto un Hypercar "termica" come la Glikenhaus non credo che possa costare di più di un LmDh ibrido come il Porsche. 

Modificato 8 Luglio 20223 anni fa da Albe89

24 minuti fa, Albe89 scrive:

Boh, forse sono solo rimasti i diritti del nome. 

 

Dopo Vanwall del ByKolles questo. 

Tutto per la regola che deve essere un "costruttore" a schierare le Hypercar. 

 

Se i "costruttori" però sono nomi ripescati a caso tra i marchi defunti tanto vale far correre i telaisti (come è sempre stato nell'endurance). 

Attirerebbero un bel po' di privati nella massima categoria. 

 

Tanto un Hypercar "termica" come la Glikenhaus non credo che possa costare di più di un LmDh ibrido come il Porsche. 

da quello che ho capito, il marchio Isotta Fraschini è stato acquistato da qualcuno per farci delle auto elettriche

https://www.motorvalley.it/isotta-fraschini-in-emilia-romagna-il-ritorno-del-mito-in-versione-elettrica/

da capire se sarà l'ennesima "bolla" mangia fondi o qualcosa di più, io personalmente ci credo poco...