Un' analisi visiva abbastanza approfondita.. 

7 ore fa, ISO-8707 dice:

 

Sulla carta () è impossibile, il V6 dovrebbe avere un rendimento globale superiore al 50%: nonostante abbiano portato il limite del carburante imbarcabile a 105 kg, il tetto al consumo istantaneo è rimasto fermo (sulla carta*) a 100kg/h  ed il motore elettrico del MGUK può erogare una potenza massima di 120kW anche utilizzando l'energia supplementare che arriva della turbina (regolando il regime di rotazione della girante con la MGUH, la wastegate è presente ma chiusa salvo avaria del sistema ERS)

 

Fonte schema: Regolamento Tecnico F1 2017 (24/01/2017)

 

 

* già l'anno scorso è stato bellamente ignorato da quasi tutti i team col placet della FOM e FIA (che non si poteva permettere di far perdere la faccia al Pinguino aumentando pubblicamente i consumi delle monoposto)

 

Grazie per la spiegazione, infatti io non ho mai creduto alle sparate dei 1000 CV, credo che siamo più o meno intorno ai 750-800...

38 minuti fa, justjames dice:

credo che siamo più o meno intorno ai 750-800...

 

Se il regolamento (art 5.1.4) fosse rispettato, si.

 

 

Vai a dare un'occhiata qui, scorri fino a questo titolo (3/5 della pagina oppure cercalo con la funzione "trova")

 

Cita

Diagrammi di telemetria «truccati» con una portata di segno negativo

 

 

 

Come credibilità sono a livello del wrestling, ma per lo meno ora "barano" tutti, quindi sono tutti in regola. 

 

 

Modificato 25 Febbraio 20178 anni fa da ISO-8707

Poi si domandano perché la F1 è  in crisi... Se vogliono i mostri, basta aumentare i kg/h o la pressione del turbo...

20 ore fa, infallibile_GF dice:

noto che i suono del motore mi pare sia migliorato, ora è accettabile direi

Pure a me 

La ggente forse ha in mente solo la McLaren del "simpaticone" Dennis o tuttalpiù di Teddy Mayer, un po di rispetto per l'arancione di Bruce, please...aveva attributi diamantati quell'uomo!!! 

ma i famigerati 950 CV non sarebbero dati dalla somma di parte termica + parte elettrica? il motore termico a questo punto dovrebbe erogare circa 800 CV, non è plausibile?

1 minuto fa, Sarrus dice:

ma i famigerati 950 CV non sarebbero dati dalla somma di parte termica + parte elettrica? il motore termico a questo punto dovrebbe erogare circa 800 CV, non è plausibile?

 

Con 100kg/h no, ma visto che questo limite è solo sulla carta.... 

Si dice si mormora che la PU Merc. abbia 990 cv.....

Ecco la HAAS