Una Lancia Beta riallestita su base Viaggio, casomai.

Modificato 31 Gennaio 20178 anni fa da jameson

21 ore fa, jameson dice:

Una Lancia Beta riallestita su base Viaggio, casomai.

 

Oddio a mio parere non ne vedo la necessità. In Europa farebbe pochi numeri e rischia di togliere volumi ai prodotti interni piuttosto che contrastare analoghi modelli già in listino.

Avrebbe senso in Cina (no Lancia che nessuno conosce) e pure lì andrebbe a confrontarsi con i più agguerriti competitors presenti sul mercato da più di 30 anni, vedesi la debacle di Viaggio /Ottimo.

 

http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_china.htm

 

23 minuti fa, carlo1967 dice:

 

Oddio a mio parere non ne vedo la necessità. In Europa farebbe pochi numeri e rischia di togliere volumi ai prodotti interni piuttosto che contrastare analoghi modelli già in listino.

Avrebbe senso in Cina (no Lancia che nessuno conosce) e pure lì andrebbe a confrontarsi con i più agguerriti competitors presenti sul mercato da più di 30 anni, vedesi la debacle di Viaggio /Ottimo.

 

http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_china.htm

 

Quali? Se uno vuole una compatta o una media italiana di livello medio-alto votata al comfort ed all'eleganza cosa può avere? Giusto Giulietta per adesso, poi la sua erede avrà un'impostazione completamente diversa.
Per dirne una, chi oggi ha una Lybra o una Delta III non ha modo di restare in FCA senza scendere a compromessi.

17 minuti fa, jameson dice:

Quali? Se uno vuole una compatta o una media italiana di livello medio-alto votata al comfort ed all'eleganza cosa può avere? Giusto Giulietta per adesso, poi la sua erede avrà un'impostazione completamente diversa.
Per dirne una, chi oggi ha una Lybra o una Delta III non ha modo di restare in FCA senza scendere a compromessi.

Lybra a suo tempo fù flop, tanto che decisero di non produrre un erede.

Non è il caso di ripetere tali errori, Lancia vende mensilmente 6500 vetture di cui oltre il 90% nel mercato domestico ( Italia ) Flop assicurato.

47 minuti fa, carlo1967 dice:

Lybra a suo tempo fù flop, tanto che decisero di non produrre un erede.

Un flop la Lybra? Questa è la prima volta che la sento.

L'erede era Delta, condivisa con l'erede di Delta II per mancanza di fondi.

Modificato 1 Febbraio 20178 anni fa da jameson

4 minuti fa, jameson dice:

Un flop la Lybra? Questa è la prima volta che la sento.

L'erede era Delta, condivisa con l'erede di Delta II per mancanza di fondi.

la lybra, a differenza di 156, fu un flop...

le vendite furono inferiori a quanto prefissato e ciò era indubbiamente riconducibile alla linea.

Vettura sfortunata, al pari di 166, vittima di rimaneggiamenti e stop dall'alto che ne hanno ritardato notevolmente l'uscita (originariamente prevista, se non sbaglio, nel 95 o 96). La questione più spinosa furono i fari anteriori.

 

è corretto dire che non ha avuto un erede nel senso che lancia non ha proseguito il filone delle berline a 3 volumi seg D, creando un ibrido (poco riuscito) C/D come la delta 3.

7 minuti fa, jameson dice:

Un flop la Lybra? Questa è la prima volta che la sento.

L'erede era Delta, condivisa con l'erede di Delta II per mancanza di fondi.

 

Se vogliamo puntualizzare un successone proprio no!

Bhe,

parliamo di oggi con quel po' di immagine di Lancia che abbiamo oggi (se vogliamo salvarla ovviamente) : La y , benché ultimamente non molto promossa, in Italia vende da sola più di tutta la gamma di blasonati marchi europei, ed è l'unica a tenere testa ad A1...

LA piattaforma DELLA VIAGGIO C'è GIà ( e forse è più ampia e larga di quella di Tipo ) con un riallestimento Lancia sarebbero più unità prodotte e basta,  con un prezzo superiore a Giulietta ma molto inferiore a Giulia sarebbe competitiva in europa, almeno quanto lo è la Tipo prodotta in Turchia.

Poi non è che in europa la Delta III non vendesse proprio, quando già fiat Bravo vendeva poco Delta non vendeva molto meno...

Non so , mi sembra che lo spazio ci sarebbe visto che tornano di moda le berline .

Io quoto che avendo una delta III non posso fare altro che rivolgermi a guardare fuori casa fiat.

 

Io penso forse non brillantissima ma non sarebbe male: Vedi sotto

Modificato 1 Febbraio 20178 anni fa da luicianox

25 minuti fa, luicianox dice:

Bhe,

parliamo di oggi con quel po' di immagine di Lancia che abbiamo oggi (se vogliamo salvarla ovviamente) : La y , benché ultimamente non molto promossa, in Italia vende da sola più di tutta la gamma di blasonati marchi europei, ed è l'unica a tenere testa ad A1...

LA piattaforma DELLA VIAGGIO C'è GIà ( e forse è più ampia e larga di quella di Tipo ) con un riallestimento Lancia sarebbero più unità prodotte e basta,  con un prezzo superiore a Giulietta ma molto inferiore a Giulia sarebbe competitiva in europa, almeno quanto lo è la Tipo prodotta in Turchia.

Poi non è che in europa la Delta III non vendesse proprio, quando già fiat Bravo vendeva poco Delta non vendeva molto meno...

Non so , mi sembra che lo spazio ci sarebbe visto che tornano di moda le berline .

Io quoto che avendo una delta III non posso fare altro che rivolgermi a guardare fuori casa fiat

Marchionne non vuole fare una Giulia SW perché poco remunerativa secondo i suoi parametri.

Lo sarebbe di più una tre volumi mild size,per giunta marchiata Lancia! No! Se si vuole vendere in Turchia e / o Romania ok , ma già presidiato con Tipo.

I tempi sono cambiati, macchine di quel genere a prescindere del marchio sopra impresso non si vendono..

Vedesi Golf e Jetta ad esempio.

 

 

 

Modificato 1 Febbraio 20178 anni fa da carlo1967