Da un lato è comprensibile che Marchionne stia cercando di vedere quanto tira l'Alfa con la Giulia e la Stelvio, e non "frammentando" troppo l'offerta, si ha una migliore comprensione di quello che è veramente la domanda.

 

Spero seguiranno modelli derivati da Giulia sulla falsariga di quanto fa la Mercedes sulla Cla 

12 minuti fa, mister_x dice:

Da un lato è comprensibile che Marchionne stia cercando di vedere quanto tira l'Alfa con la Giulia e la Stelvio, e non "frammentando" troppo l'offerta, si ha una migliore comprensione di quello che è veramente la domanda.

 

Spero seguiranno modelli derivati da Giulia sulla falsariga di quanto fa la Mercedes sulla Cla 

CLA è derivata da piattaforma inferiore, non superiore, è quello il problema... infatti dopo una ricezione bomba in USA, per via del design, tuttora ha tra gli indici di soddisfazione più bassi in assoluto... discorso analogo per new BMW X1, sul breve termine porti i ricavi a casa ma bisogna vedere se il cliente te li scuce la volta successiva... anche per Jag E-PACE sarà uguale

1 ora fa, gpat dice:

 

Derivarla da Giulia rischierebbe di farne vendere troppe?

Anche questa è una idea ma non vorrei rischiare di desiderare di pretendere di immaginare ( solo immaginare si intende) ...troppo?

1 minuto fa, luicianox dice:

Anche questa è una idea ma non vorrei rischiare di desiderare di pretendere di immaginare ( solo immaginare si intende) ...troppo?

 

Argomento trito e ritrito... adattare interni, infotainment, e family feeling di Giulia alla fine ti fa pareggiare i costi se la base di partenza è diversa.. poi può essere conveniente quanto ti pare, ma se viene crocifissa in 5 minuti dalla critica e resta nei piazzali, meglio non farla...

Loop...

8 minuti fa, gpat dice:

 

Argomento trito e ritrito... adattare interni, infotainment, e family feeling di Giulia alla fine ti fa pareggiare i costi se la base di partenza è diversa.. poi può essere conveniente quanto ti pare, ma se viene crocifissa in 5 minuti dalla critica e resta nei piazzali, meglio non farla...

 

Diciamo che in tempi di vacche grasse, una casa può permettersi di fare flop con un modello (tanto ci sono gli altri a compensare), oppure impostare strategie di lungo periodo per far crescere un marchio, sapendo che i ritorni di vendita per subito saranno bassi. Se i soldi non ci sono e per certi versi anche gli altri modelli compensano poco (in termini di redditività), bisogna essere più realisti del re per non finire con i libri in tribunale, e darsi delle priorità.

14 minuti fa, Phormula dice:

 

Diciamo che in tempi di vacche grasse, una casa può permettersi di fare flop con un modello (tanto ci sono gli altri a compensare), oppure impostare strategie di lungo periodo per far crescere un marchio, sapendo che i ritorni di vendita per subito saranno bassi. Se i soldi non ci sono e per certi versi anche gli altri modelli compensano poco (in termini di redditività), bisogna essere più realisti del re per non finire con i libri in tribunale, e darsi delle priorità.

 

Il punto è proprio questo... se una entry level su pianale Giorgio sarebbe troppo dispendiosa, e su pianale Fiat verrebbe massacrata, meglio non fare nulla e concentrarsi sui segmenti superiori.

Ancora mi chiedo quale pazzo abbia dato luce verde alla linea della Thesis. Non penso avrebbe venduto molto di piu' in Europa anche con una linea migliore, ma in ogni caso scelta scellerata.

Come non quotarti.
Design by Centro stile Lancia, guidato da Mike Robinson, e disco verde di Paolo Cantarella che, come per Lybra, ha "collaborato" nella definizione dell'estetica di Thesis.
Lo stesso che approvò Kappa (by I.De.A Institute), e ho detto tutto...
Fine O.T.

4 ore fa, gpat dice:

CLA è derivata da piattaforma inferiore, non superiore, è quello il problema... infatti dopo una ricezione bomba in USA, per via del design, tuttora ha tra gli indici di soddisfazione più bassi in assoluto... discorso analogo per new BMW X1, sul breve termine porti i ricavi a casa ma bisogna vedere se il cliente te li scuce la volta successiva... anche per Jag E-PACE sarà uguale

 

Come fu per la Alfa Gt? 

1 minuto fa, mister_x dice:

 

Come fu per la Alfa Gt? 

 

Ai tempi della GT Alfa non aveva piattaforme a TP da cui attingere, non aveva ambizioni globali e anche i ricavi credo che furono ai minimi termini...

Modificato 18 Agosto 20178 anni fa da gpat