2 ore fa, LucioFire dice:

 

Occhio che sulla Momo misero il 1.3 diesel da 105cv. Unica sua applicazione. E quel motore camminava 

 

 

Mi riferivo alla momodesign 5 porte del 2013... addirittura usciva senza ESP a differenza della Gold che costava uguale e ce l'aveva.

Potete dire quello che volete su Ypsilon, ma intanto....

 

1 ora fa, gpat dice:

 

Mi riferivo alla momodesign 5 porte del 2013... addirittura usciva senza ESP a differenza della Gold che costava uguale e ce l'aveva.

L'esp rallenta in pista

Da felicissimo possessore di una Y 3 porte del 2010, ammetto che questa tanto bistrattata Ypsilon vende benissimo.

Sicuramente per le continue promozioni, per il target "femminile" a cui piace o forse perchè la Punto ha un po' stancato.

 

Imho l'unica soluzione per il futuro è il pensionamento di Lancia. E lo dico a malincuore.

 

Nella gamma Rational basta lasciare la Panda (in Polonia per costare meno) a presidiare il seg. A e una Punto (qualunque essa sia) nel seg. B.

Nella gamma Emotional la 500 a tre porte può continuare a svolgere il suo compito nel seg. A e la cosa più sensata sarebbe sostituire la Ypsilon con una 500 a cinque porte che stia a cavallo di Panda e Punto come dimensioni. Una 500 leggermente più comoda ma non troppo per non cannibalizzare Panda per dimensioni.

 

Uno degli elementi vincenti di Ypsilon è di essere lunga intorno ai 3.80 m; la Punto sta intorno ai 4 m e mettendo una 500 a cinque porte "non troppo grande" non si rischia di cannibalizzare la Punto.

 

Vuoi una seg. A sfiziosa? Beccati la 500. La vuoi più comoda? Ecco la Panda.

Vuoi cinque porte ma un'auto per distinguerti? 500 cinque porte. Vuoi un elettrodomestico di seg. B? Punto.

 

Il listino sarebbe Panda - Punto/500 - 500 cinque porte. Perchè se la Punto fosse basata su qualcosa di brasiliano e la Panda fosse polacca, il cliente avrebbe la possibilità di scegliere se pagare di più rispetto a Panda per la 500 o pagare di più rispetto a Punto per una 500 cinque porte.

 

Tornando a questa Ypsilon Unyca: certamente continuano a seguire il modello; ma non so se l'eliminazione della Platinum sia stata una buona scelta. In giro si vedono un sacco di Silver e Gold, ma la Mya, pur con interni di pregio non ha sfondato.

 

el Nino

 

PS: ho anche notato che ora la calandra non è in tinta ma è grigia. E non mi piace per nulla.

 

...comunque questa fantomatica 500 fivedoor sono secoli che viene data per certa dal mondo intero tranne che da FCA...non capisco tutta questa certezza assoluta da parte di appassionati/giornalisti/massaie/politici/prelati, ecc, sulla effettiva realizzazione del progetto... 

1 ora fa, Delta Force dice:

...comunque questa fantomatica 500 fivedoor sono secoli che viene data per certa dal mondo intero tranne che da FCA...non capisco tutta questa certezza assoluta da parte di appassionati/giornalisti/massaie/politici/prelati, ecc, sulla effettiva realizzazione del progetto... 

 

e soprattutto sembra che tutti l'abbian vista  

Forse (ripeto forse)/per una volta in FCA hanno capito che emulare Mini non sempre porta a grandi risultati...

 

 

Difatti la 5p è una tra le MINI più vendute..

6 minuti fa, mmaaxx dice:

Difatti la 5p è una tra le MINI più vendute..

 

Purtroppo (imho)

On 6/3/2017 at 17:53, calatrava dice:

Stavo guardando ora la pianta degli stand di Ginevra......... Credo non sia nemmeno "piu' " presente......  

 

Se guardi bene vedrai invece che è presente... subito sotto la stand FIAT, in centro...