boni...

in una fusione per ciascuna casa sopravviverebbe la linea di produzione più economica e/o scalabile per grandi numeri.

e nel caso FCA - VAG entrambe le case hanno carte da giocare.

 

6 minuti fa, stev66 dice:

boni...

in una fusione per ciascuna casa sopravviverebbe la linea di produzione più economica e/o scalabile per grandi numeri.

e nel caso FCA - VAG entrambe le case hanno carte da giocare.

 

 

esatto, l'inevitabile razionalizzazione post-fusione colpirà i rami meno produttivi delle due aziende.. serve davvero aggiungere chi ci smenerà di più?

 

 

 

20 minuti fa, Fedo dice:

Forse no; ma trovami una sola Audi che sia tecnicamente superiore a Giulia e Stelvio, poi dimmi che pensi che se Alfa fosse stata in VAG loro l'avrebbero posta sopra Audi come livello gamma.

Caro mio...

Dipende da quello che cerchi in una auto.

per le prestazioni citofonare Alfa per il resto....

No ?

 

10 minuti fa, carlo1967 dice:

Caro mio...

Dipende da quello che cerchi in una auto.

per le prestazioni citofonare Alfa per il resto....

No ?

 

no.

7 minuti fa, JackSEWing dice:

 

esatto, l'inevitabile razionalizzazione post-fusione colpirà i rami meno produttivi delle due aziende.. serve davvero aggiungere chi ci smenerà di più?

 

 

 

 

ok ma attenzione ai backfire. Perché se domani fai per esempio tutta la gamma Fiat a base VW , fermo restando che i prezzi devono restare Fiat, farai fatica a vendere a prezzo pieno una VW , a meno di inaccettabili tagli .

Già oggi le semplificazioni ( leggi tagli ) su Seat e Skoda sono al massimo possibile ed in VW si lamentano di perdere vendite soprattutto nei confronti di Skoda ( che infatti per esempio non ha una Octavia hatch ) . Se domani ci metti Fiat nel mazzo, potresti avere seri problemi a mantenere VW .

E' confermato, Marchionne è a Wolfsburg per il primo incarico in terra tedesca...

 

 

Modificato 22 Marzo 20178 anni fa da kramer23

6 minuti fa, cliffemall dice:

no.

Problema tuo.

Saluti.

11 minuti fa, stev66 dice:

 

ok ma attenzione ai backfire. Perché se domani fai per esempio tutta la gamma Fiat a base VW , fermo restando che i prezzi devono restare Fiat, farai fatica a vendere a prezzo pieno una VW , a meno di inaccettabili tagli .

Già oggi le semplificazioni ( leggi tagli ) su Seat e Skoda sono al massimo possibile ed in VW si lamentano di perdere vendite soprattutto nei confronti di Skoda ( che infatti per esempio non ha una Octavia hatch ) . Se domani ci metti Fiat nel mazzo, potresti avere seri problemi a mantenere VW .

 

infatti ipotizzo un mega cuttone proprio a livello di marchi

 

IMHO se si fondono le due aziende, almeno due marchi sono di troppo e se devo scommettere 1 euro lo metterei su Seat e Lancia

 

già la convivenza VW-FIAT (marchi) la vedo impossibile se non a seguito di brutale ridimensionamento di FIAT a ruolo di iso-mini incentrato tutto su gamma 500

 

e proprio non so immaginarmi come far convivere audi e alfa, visto che le tradizionali distinzioni sportività-lusso stanno diventando sempre più impalpabili

 

P.s.

 

quando hai scritto "attenzione ai backfire" pensavo avessi sbagliato topic

 

Modificato 22 Marzo 20178 anni fa da JackSEWing

Audi sempre più a far concorrenza al cliente tipo MB ed Alfa sempre più a far concorrenza al cliente tipo BMW. Sarebbe un gruppone da una potenza immane.

25 minuti fa, kramer23 dice:

E' confermato, Marchionne è a Wolfsburg per il primo incarico in terra tedesca...

 

 

 

 

Per par condicio ci vorrebbe Mueller che fa il pizzaiolo o suona il mandolino