Chiamasi economie mascherate da scelte stilistiche...a metà anni '90 una basica Y LE prevedeva addirittura un imbottitura in tessuto e posacenere integrato nelle pannellature posteriori, oggi si tende invece a tagliare senza dubbio considerando che molte segmento A (es. il trio PSA-Toyota e VW) presentano molte parti in lamiera a vista, spacciate per scelte di design...

 
Polo+Ibiza+Fabia+A1 l'anno passato hanno venduto nel mondo più di tutto il marchio Fiat: di cosa stiamo parlando?

Facciamogliene una colpa adesso. Senza polemica alcuna Non devo ricordare a nessuno Che Cosa era Lancia, Alfa e la stessa Fiat 25 Anni fa e Cosa era Seat o Skoda poco prima dell'ingresso nell' orbita VW. Vogliamo ammettere Che lavorano bene e Che questi sono il risultato di Anni di buon lavoro non di un dirigente o di un unico modello.

10 minuti fa, drucker dice:

Facciamogliene una colpa adesso. Senza polemica alcuna Non devo ricordare a nessuno Che Cosa era Lancia, Alfa e la stessa Fiat 25 Anni fa e Cosa era Seat o Skoda poco prima dell'ingresso nell' orbita VW. Vogliamo ammettere Che lavorano bene e Che questi sono il risultato di Anni di buon lavoro non di un dirigente o di un unico modello.

 

 

vabbè è applicabile a qualsiasi costruttore occidentale (escludo giapponesi e coreani).

 

Fiat è solo in buona compagnia.

 

VAG in 30 anni è diventata una potenza globale.

Pannello porta posteriore golf.

Sono tutti uguali nei vari allestimenti.

Cambiano solo se si scelgono gli interni in pelle.

Stessa scelta per Tiguan '12, come quella che abbiamo noi:

La parte mediana, quella del poggiabraccio, ha un effetto morbido al tatto: non so esattamente di che materiale si tratti.

Diversamente il "maniglione" è realizzato in skai.

Avrei optato per una scelta simile anche per nuova Polo, come accade per le versioni attuali.

Ripeto, sono piccoli dettagli, che però hanno la loro notabilità, imho.

Chiamasi economie mascherate da scelte stilistiche...a metà anni '90 una basica Y LE prevedeva addirittura un imbottitura in tessuto e posacenere integrato nelle pannellature posteriori, oggi si tende invece a tagliare senza dubbio considerando che molte segmento A (es. il trio PSA-Toyota e VW) presentano molte parti in lamiera a vista, spacciate per scelte di design...

+ 1: Y era l'utilitaria più curata dell'epoca e, a mio parere, risulta esserlo anche oggi.
Sulla lamiera a vista, anche qui, sono sulla tua stessa lunghezza d'onda.

A me la lamiera a vista non è mai piaciuta.
Prima era considerata un economia adesso la vogliono far passare una scelta stilistica.
Fiat Coupé a parte.

Pannello porta posteriore nuova Nissan Micra.


Se questo è un pannello di un auto del 2017 ?!!!

A me la lamiera a vista non è mai piaciuta.

Prima era considerata un economia adesso la vogliono far passare una scelta stilistica.

Fiat Coupé a parte.

Pannello porta posteriore nuova Nissan Micra.

 

Se questo è un pannello di un auto del 2017 ?!!!

Anche a me la lamiera a vista non piace e si tende, ora come ora, a farla passare per voluta o comunque elemento caratteristico/distintivo.

Premetto che, volendo fare i pignoli, ma veri, su quello del Q2 (vettura Premium, prezzata di conseguenza) non digerisco nemmeno le piccole fughe di lamiera che si intravedono a sportello chiuso: delle mostrine nere potevano anche metterle, come le adotta la attuale Astra.

Queste però, mi rendo conto, sono questioni di lana caprina oltre che non proprio I.T.

Sul pannello della Micra, così come sulla mancanza (anche a richiesta) dei vetri elettrici, non infierisco: nota positiva la coperta del triangolo della zona alta, che resta scoperto su Polo e Ibiza.

io invece l'apprezzo molto la lamiera: non si impolvera, si lava con una pezza, non puzza, non si graffia ma soprattutto puoi godere anche dentro dei 600 euro e rotti che ti estorcono per non prenderti la macchina arancione anas

Si graffia la vernice.

 

Piuttosto che certe plastiche scadenti, preferisco la lamiera a vista.

questo credo sia dei piu osceni,seat Mii

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Modificato 20 Giugno 20178 anni fa da alfagtv