1 ora fa, Dallebu dice:

Qui In Brasile la stanno presentando poco a poco, nella versione prodotta localmente, e per adesso la stanno facendo vedere sotto pelle, e vi propongo qualche foto e un video dettagliato, per chi gli interessa vedere anche la parte tecnica.

Cambia nelle sospensioni, 20 mm più alte e con corsa maggiore, clima automatico mono zona, fanaliera alogena, cambio automatico Aisin 6 marce al posto del DSG 7 rapporti che dava problemi di rumorositàsullo sconnesso e costo abusivo delle frizioni. Per il resto è identica, sia nell'aspetto sia nella qualità costruttiva, materiali e finiture, cambiando solo i colori interni, più sobri.

Motori: 

1.0 12V EA211 da circa 90cv - manuale 5 marce

1.6 16v EA211 120 cv - Manuale 5 marce o automatico 6 Marce Aisin

1.0 TSI 128 cv - Manuale 6 marce o automatico 6 marce Aisin

 

 

 

1.0 90cv non TSI, quindi aspirato? Come fanno? Sarebbe da record

32 minuti fa, GL91 dice:

In Sudamerica rimpiazza Gol, Fox, o nessuna delle due e aggiungono un modello alla gamma?

Gol rimane come modello d'accesso, mentre la Fox subirà un pesante restyling in chiave Suv, un po come ha fatto Honda trasformando la Jazz in WR-V. Poi verrà la Polo, la Virtus (Polo 3 volumi) e poi T-Rock (o T-Cross boh).

8 minuti fa, gpat dice:

 

1.0 90cv non TSI, quindi aspirato? Come fanno? Sarebbe da record

Oggi questo motore viene offerto sulla Gol, Fox e Up! Con 75/82 cv, rispettivamente con benzina/Etanolo, e dicono che sulla Polo avrà sui 90 cv o quasi, così come il 1.0 TSI sarà portato a 128 CV, mentre sulla Golf ne ha 125 con Etanolo (115 con benzina).

On 29/7/2017 at 16:02, super pax dice:

"Attenta al peso"

Il gancio del baule perde la copertura anti polvere,questo denota come per la nuova Polo (così come la cugina Audi Q2)ogni orpello inutile sia stato rimosso   per risparmiare kg e migliorare i consumi

migliorare consumi,handling e prestazioni. Ed è anche più ecologica

On 1/8/2017 at 07:51, infallibile_GF dice:

Sono d'accordo sul fatto che hanno aggiunto un sacco di orpelli per sottolineare la novità

Devo dire che negli ultimi modelli usciti del gruppo VAG si sente già tantissimo la mancaza di Walter Da Silva. Il quale predicava semplicità, pulizia delle linee e odiava gli orpelli, le cromature, l'abuso di nervature. Infatti gli ultimi modelli VAG sono pieni di orpelli, lineee che si intrecciano, nervature, cromature e chi più ne ha più ne metta.

che fine ha fatto waler?

 

 

comunque un 1.0 aspirato da 90cv non rischia di essere troppo tirato?

cioè che minkia te ne fai?

Per me non è aspirato

Interni molto belli e originali... Incredibbile per VW...

3 ore fa, LucioFire dice:

migliorare consumi,handling e prestazioni. Ed è anche più ecologica

che fine ha fatto waler?

 

 

comunque un 1.0 aspirato da 90cv non rischia di essere troppo tirato?

cioè che minkia te ne fai?

Per me non è aspirato

Aspirato al 100%, ma non è sto gran miracolo, in Brasile si usa anche l'etanolo, che ti da più potenza rispetto alla benzina. Per esempio in Brasile la nuova Ka non è venduta con il 1.2 4 cilindri da 85 cv, ma con un 1.0 3 cilindri aspirato da 80/85 cv (benzina/etanolo) e va da dio, sembra di guidare un 1.4  di una volta, ma con consumi ottimi, quindi il salto da 85 a 88~90 cv non sarebbe roba da altro mondo. Tutti questi nuovi motori 1.0 3 cilindri  (VW 1.0 EA211, Ford 1.0 TiVCT, 1.0 Firefly, 1.0 SCE Renault ecc)  sono 2 o 3 spanne sopra i vecchi 1.0 4 cilindri per quanto riguarda l'efficienza, coiè trasformare benzina in potenza e coppia, data la drastica riduzione degli attriti interni.

Bah forse saranno normative diverse. 

Dubito che con l'€6 nostro un 1.0 da 90cv aspirato su una polo sia tutto questo mostro di guidabilita. Non so se arriva anche da noi. Se arriva lo vado a provare per curiosità 

Noi abbiamo il 1.0 TSI da 95CV.
I mercati e i gusti son ben differenti.

43 minuti fa, mmaaxx dice:

Noi abbiamo il 1.0 TSI da 95CV.
I mercati e i gusti son ben differenti.

In Brasile il 1.0 TSI è proposto in due varianti, 101/105 cv (VW Up!) e 115/125 cv (Golf)

 

1 ora fa, LucioFire dice:

Bah forse saranno normative diverse. 

Dubito che con l'€6 nostro un 1.0 da 90cv aspirato su una polo sia tutto questo mostro di guidabilita. Non so se arriva anche da noi. Se arriva lo vado a provare per curiosità 

Ricorda che questa potenza di circa 90 cv viene raggiunta con l'etanolo, mentre con la benzina saranno circa 80, un guadagno di 5 cv rispetto alla versione Europea da 75 cv.

2 ore fa, mmaaxx dice:

Noi abbiamo il 1.0 TSI da 95CV.
I mercati e i gusti son ben differenti.

 

1 ora fa, Dallebu dice:

In Brasile il 1.0 TSI è proposto in due varianti, 101/105 cv (VW Up!) e 115/125 cv (Golf)

 

Ricorda che questa potenza di circa 90 cv viene raggiunta con l'etanolo, mentre con la benzina saranno circa 80, un guadagno di 5 cv rispetto alla versione Europea da 75 cv.

appunt che da noi non lo vedo bene

21 ore fa, LucioFire dice:

 

che fine ha fatto waler?

 

il buon walter se non sbaglio credo sia finito a disegnare auto per i cinesi