On ‎15‎/‎08‎/‎2017 at 10:21, infallibile_GF dice:

il multiair è una bella invenzione, peccato che sono passati 8 anni dal suo lancio sul mercato. Sto parlando della situazione attuale. in 8 anni ne sono cmabiate di cose nel mondo dell'auto.

 

Secondo me il Multiair potrebbe "implementare" il ciclo HCCI o DIESOTTO che dir si voglia eliminando molti degli ammennicoli presenti nel motore MAZDA peccato che appunto sia presente in gamma FCA da 8 anni e poco si sia fatto 

metto qua, anche se non strettamente correlato a Skyactiv-X

 

http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a12025697/mazda-patent-application-shows-wild-engine-with-twin-turbos-and-electric-supercharger/

 

 

Pro:

- brevetto "fresco" di deposito e con poco tempo tra deposito e pubblicazione (significa che ha più possibilità di diventare prodotto)

- layout palesemente RWD. non credo sia un motore solo per MX-5,  non avrebbe senso..ergo 

-assistenza elettrica del turbo e manicotti cortissimi, molti difetti dei turbo eliminati o fortemente ridotti.

 

Contro:

 

-non tutto quello che viene brevettato diventa prodotto, anzi.

Modificato 18 Agosto 20178 anni fa da Matteo B.

http://www.roadandtrack.com/car-culture/a12047232/the-secret-device-that-could-be-the-key-to-mazdas-revolutionary-gas-engine/?src=nl&mag=rdt&list=nl_rdt_news&date=082217

 

un generatore di ozono per gestire il passaggio dall'accensione spontanea a quella a candela  e viceversa, permetterebbe anche di evitare SCR e similia sui futuri benzina (meno NoX)

 

7 ore fa, Matteo B. dice:

http://www.roadandtrack.com/car-culture/a12047232/the-secret-device-that-could-be-the-key-to-mazdas-revolutionary-gas-engine/?src=nl&mag=rdt&list=nl_rdt_news&date=082217

 

un generatore di ozono per gestire il passaggio dall'accensione spontanea a quella a candela  e viceversa, permetterebbe anche di evitare SCR e similia sui futuri benzina (meno NoX)

 

 

 

 

Comunque ritorna il discorso di controllare l'HCCI anche con l'EGR, come dicevo prima

On 18/8/2017 at 07:17, Matteo B. dice:

metto qua, anche se non strettamente correlato a Skyactiv-X

 

http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a12025697/mazda-patent-application-shows-wild-engine-with-twin-turbos-and-electric-supercharger/

 

 

Pro:

- brevetto "fresco" di deposito e con poco tempo tra deposito e pubblicazione (significa che ha più possibilità di diventare prodotto)

- layout palesemente RWD. non credo sia un motore solo per MX-5,  non avrebbe senso..ergo 

-assistenza elettrica del turbo e manicotti cortissimi, molti difetti dei turbo eliminati o fortemente ridotti.

 

 

http://www.thedrive.com/new-cars/14064/mazda-confirms-rotary-sports-car-engine-in-development

 

https://www.wheelsmag.com.au/news/1709/mazda-rotary-its-officially-happening!

34 minuti fa, ISO-8707 dice:

 

http://www.thedrive.com/new-cars/14064/mazda-confirms-rotary-sports-car-engine-in-development

 

https://www.wheelsmag.com.au/news/1709/mazda-rotary-its-officially-happening!

 

Cita

 

Modificato 5 Settembre 20178 anni fa da Matteo B.

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2017/09/07/mazda_3_al_volante_del_nuovo_skyactive_x.html

 

articolo molto interessante e per me chiarificatore, con annesso un video

On 5/9/2017 at 19:30, Matteo B. dice:

 

 

Io sto guardando i voli per Tokyo, voglio farmi i rasponi direttamente in loco

2 ore fa, jeby dice:

Io sto guardando i voli per Tokyo, voglio farmi i rasponi direttamente in loco

annulla il biglietto, l'Uomo di Brisbane dice che presentano un auto elettrica con un piccolo rotativo come generatore. boh...

lui però è uno scetticone....ha una RX8 R2 e credo accarezzi l'idea che la sua fosse l'ultima della stirpe. è una specie di alfista rotativo 

Modificato 7 Settembre 20178 anni fa da Matteo B.

OT (apriremo un topic): ho capito male, o gira voce di un ritorno al ponte torcente per la futura Mazda 3? Questo in ottica di recupero spazio a bordo e riduzione pesi?