6 minuti fa, Aymaro scrive:

ma le prese d'aria al posteriore, servono in qualche modo per raffreddare il sistema ibrido?

 

 

Se intendi quelle indicate nel rettangolo rosso, si.

 

3 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

 

Se intendi quelle indicate nel rettangolo rosso, si.

 

si, quelle ed anche le "orecchie" che hanno Toyota e Ford

11 minuti fa, Aymaro scrive:

si, quelle ed anche le "orecchie" che hanno Toyota e Ford

 

Si

...

Poi, ecco una differenza considerevole, seppur minima. Dietro al finestrino laterale posteriore - quello che sulle auto di serie consente ai passeggeri di guardare fuori, per intendersi - c'è una fessura da ambedue i lati della macchina ed è un aspetto molto importante per più motivi.

Il primo è presto detto: l'apertura serve per convogliare l'aria al pacchetto ibrido che dal 2022 sarà protagonista delle vetture regine del WRC, le Rally1, e posto sull'assale posteriore (schema nella foto sopra). L'apertura in questione era già presente nel prototipo della i20 N Rally1, ma ora è stato sagomato nuovamente.

Prima si trattava di un'apertura verticale, rettangolare con misure simili tra base e altezze delle stesse. Ora, invece, il rettangolo ha misure differenti. Stretto alla base, uno dei due lati lunghi è diagonale e la base superiore è molto più ampia, creando così un passaggio d'aria sempre uguale rispetto all'apertura precedente, ma che ora consente ai flussi d'aria di andare a combaciare con i profili laterali a sbalzo dell'ala posteriore.

 

 

Articolo completo

https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-la-hyundai-i20-n-rally1-ora-e-tutta-nuova/6831979/

 

 

 

 

 

17 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

 

 

Semi-OT:

John Elkann, John, JOHNELKAAAAAAA

 

A quanto pare per i "ben informati" non sembra una sorpresa... c'era già qualcosa nell'aria.......

https://www.instagram.com/andreaadamo_official/

8 minuti fa, AleMcGir scrive:

https://www.instagram.com/andreaadamo_official/

TP della Landini? 

Modificato 7 Dicembre 20213 anni fa da Aymaro

Al di là delle considerazioni sul futuro di Adamo, sono curioso di vedere quanto ne risentirà il team Hyundai: l'ingegnere italiano è stato il protagonista della trasformazione di Hyundai in un colosso del WRC (anche grazie alle vagonate di soldi investiti dalla casa madre, va detto), sono curioso di capire se è stata costruita anche una struttura dirigenziale all'altezza, in grado di sopperire alla partenza del capo, o se il contraccolpo sarà forte, alla vigilia della partenza del nuovo mondiale, il primo con le nuove auto.

Metto in questo topic (perché mi pare il più attinente) la brochure pdf rilasciata da Škoda Motorsport in merito alla storia di Škoda nei rally. 

 

120-let-motorsportu-1.pdf