1 ora fa, stev66 dice:

 

Non mi sembra di difendere nessuno.

Ma ahimè io guardi i freddi numeri.

I modelli fuori tempo massimo venduti da FCA in Europa sono

 

AR Giulietta

AR Mito

Fiat Punto

 

di questi tre modelli due, ci lasciano entro 3/4 mesi, e sicuramente escono dai listini col 2018.

 

Per il resto vediamo i più vecchi:

Fiat Panda II  è del 2012  La tempistica del precedente modello, di cui non mi pare nessuno si sia lamentato, è stata 8 anni ( 2003 - 2011 ) . come previsto arriverà al 2020 e sarà sostituita da un nuovo modello.

Lancia Y è del 2011 ha 7 anni e molto probabilmente quest'anno ci saluterà.

 

Il resto è in linea, essendo il modello più vecchio della gamma 500L che ha 6 anni.

 

L'eccezione che conferma la regola è Fiat 500, nata del 2007 e profondamente ristilizzata nel 2015 ( con aggiornamento di pianale ) ,ma fino a che le vendite restano elevate ( in aumento in Europa del 15% nel primo bimestre 2018 )  FCA fa bene a non toccarla . Ti allego la tabella delle vendite europee da carsalesbase per conferma.

 

Fiat 500
2017	189.360
2016	183.194
2015	180.005
2014	180.403
2013	158.918
2012	145.700
2011	156.051
2010	172.205
2009	179.241
2008	177.680
2007	42.468

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Si ma toglierle dai listini perchè sono vecchie...e sostituirle COL NULLA...non so quale sia peggio fra le due opzioni

4 ore fa, TurboGimmo dice:

Dipende dalle patate. Quelle BIO sono care.

E certe altre patate costano carissime...

1 ora fa, dunnet dice:

Iniziasse Fiat a fare per 10 anni auto del livello e dei contenuti qualità/prezzo delle Skoda e poi vediamo se è senza appeal.... che la reputazione e l'appeal non vengono per investitura divina ma dal prodotto. Certo che se ci si presenta sul mercato con una punto di 13 anni e 0 stelle Euroncap... di cosa stiamo parlando? Per forza poi non hai appeal e devi vendere le auto a peso. Speriamo che il prossimo piano industriale chiuda con questa politica del picolo cabotaggio che vedo malissimo nel lungo periodo....

Quando fiat faceva la uno, skoda aveva in gamma un solo modello

che in fatto di appeal,dotazioni di sicurezza affidabilità e mettici tu il resto,era ben più distante dal concetto di utilitaria del segmento b come la uno ,di quanto punto(peraltro te l'hanno già scritto,è uscita di produzione)sia distante da fabia.

Applicando il tuo modo di pensare,nessuno avrebbe dovuto avvicinarsi alla fabia,visto che in precedenza skoda vendeva monnezza.

 

 

8 minuti fa, mariola dice:

E certe altre patate costano carissime...

Lui intendeva quelle senza il pelo.

Dubito fortemente che new Panda possa essere presente fisicamente ed in vendita nei concessionari e consegnabile ai clienti nel corso del 2019.

54 minuti fa, pennellotref dice:

Ma dai....  Ma sei serio ?  Credi che FCA abbia la pretesa di fare quello che fanno gli altri spendendo la metà ? E' questo lo spirito con cui hai appena acquistato una Ghibli ? Se un cliente potenziale del gruppozzo si fa prendere da dubbi di questo tipo, procedere all'acquisto di un suo prodotto parrebbe una contraddizione....

Scusami ma non capisco la contraddizione? ?

A me sembra invece che qui invece molti di quelli che difendono anche l’indifendibile poi all’atto pratico comprino altro!

 

Modificato 23 Marzo 20187 anni fa da lukka1982

14 minuti fa, sarge dice:

Quando fiat faceva la uno, skoda aveva in gamma un solo modello

che in fatto di appeal,dotazioni di sicurezza affidabilità e mettici tu il resto,era ben più distante dal concetto di utilitaria del segmento b come la uno ,di quanto punto(peraltro te l'hanno già scritto,è uscita di produzione)sia distante da fabia.

Applicando il tuo modo di pensare,nessuno avrebbe dovuto avvicinarsi alla fabia,visto che in precedenza skoda vendeva monnezza.

 

 

Come d'uso difetti di comprensione comprendendo esattamente il contrario di quanto da me affermato.

 

Ho infatti detto che la reputazione non è un sigillo divino e l'esempio Skoda  che tu fai è quando di più lampante ci possa essere circa il fatto che una strategia di prodotto seria porti nel medio lungo periodo a modificare anche un certo tipo di percezione.

 

Dire che "il marchio non ha appeal" è la scusa che nasconde una assenza di strategia di lungo periodo.

 

Punto oggi a listino c'è (da 13 anni), ha preso 0 stelle Euroncap, è un macigno sull'immagine Fiat , anche perchè non ci sarà una sostituta nel segmento core di Fiat; mi sembra l'emblema della politica di prodotto attuale.

Modificato 23 Marzo 20187 anni fa da imported_dunnet

Oh Madonna, e basta con 'sta Punto! Fine, kaputt, nella tomba!

Facciamo anche che iniziamo a dare un regolata ai toni delle discussioni? ?

mi pare che wil abbia detto bene.

Possiamo non dico lasciar stare la Punto, ma non usarla come pietra di paragone della produzione FCA ?

Un auto che è al istino solo per svuotare i piazzali e la linea va avanti solo per svuotare i magazzini ?

 

16 hours ago, Nico87 said:

 

Più che alfa romeo, parlerei di "prodotto premium" nel gruppo FCA. Marchionne (e suoi successori) sanno benissimo che i soldi veri stanno li (guardare Audi e Porsche e i profitti che generano in tutto il gruppo VAG), e dubito quindi molleranno cosi facilmente il colpo, dopo solo un primo tentativo, e avendo sparato dei target di vendita che non stavano ne in cielo ne in terra. Se lo fanno meritano di andare a zappare.
Del resto si sa bene che il concetto astratto di "premium" e piu in generale il prestigio del brand si genera nella mente dei clienti, non per decisione aziendale. Solo la costanza e la perseveranza dei valori del brand nel prodotto può generarlo.

Penso che se fai un marketing che ripete in continuazione quanto quel brand sia figo, la cambi eccome la percezione da parte dei clienti. Ovviamente ci deve anche essere il prodotto giusto per farlo e... che abbia le plastiche morbide...