44 minuti fa, nucarote scrive:

 

La retrocessione world wide da marchio a semplice allestimento per i cinquini sportivi è una cosa quasi assodata secondo me...  e in quest'ottica è abbastanza oneroso e inutile investire sulla 124 Spider che non avrà eredi e dove non c'è mai stata grandissima volontà di investimento (solo l'iddio saprà che sarebbe stata con il 1750 o meglio ancora il 2.0 da 280Cv)

 

 

Il mio commento era riferito a tutto il "vecchio" gruppozzo ?

 

 

Questo disimpegno non è che l'ennesimo tassello.... 

 

 

 

Modificato 14 Gennaio 20196 anni fa da ISO-8707

5 minuti fa, ISO-8707 scrive:

 

 

Il mio commento era riferito a tutto il "vecchio" gruppozzo ?

 

 

Questo disimpegno non è che l'ennesimo tassello.... 

 

 

 

 

Questo lo sapremo tra un lustro.   Comunque l'ultima volta che dei manager Chrysler cercarono di amministrare case automobilistiche europee non andò poi molto bene, e non mi riferisco solo ai marchi che vennero chiusi... 

a me , per lavoro , era stato proposto di realizzare una serie di tasselli che dovevano essere "fusi" dentro l'hard top per la versione rally

soliti numeri da preventivo ( ne faremo 100 serie !!! anzi no 200 ! ) sapendo come opera questa gente ho preferito glissare , se non ho capito male ne hanno fatte 5-6 serie

 

FCA nel mondo racing è morta con la chiusura Abarth corso marche quando venne ceduto tutto al jolly club da troppi anni si fanno conti con il bilancino mentre le altre case investono nel racing .. magari non hanno un grande ritorno ma un po' di visibilità si

 

non c'è cultura delle gare auto

Non so se si era vista, ma è quello che sarebbe dovuta essere. Bellissima. Che gran peccato ?

Modificato 6 Novembre 20195 anni fa da grayfox_89

Altro progetto interessante in ambito motorsport buttato al vento da FCA...

Ormai sono più i prototipi che han fatto che le vetture arrivate effettivamente in gara

Peccato