Ma infatti il problema non è l'IC al posteriore , che per una C fino a 130/140 Cv fa il suo lavoro in maniera più che sufficiente ( e questo vale per qualsiasi marca ).

E' l'impoverimento tecnico complessivo ( ed anche questo è un trend non solo di Mazda )

 

Non dimentichiamo due cose però :

 

1) in generale le C Hatch sono una specie in via di estinzione anche in Europa .

2) la rivoluzione elettro/autonoma richiederà meccaniche o nuove o pesantemente riviste .

 

Corretto che Mazda abbia tirato tenuto i capitali per le successive generazioni piuttosto che per questa .

 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

 

ribadisco.. il Multilink è superiore , è il quanto che mi lascia dei dubbi

 

 

Come comfort,  in particolare nei posti posteriori e giunti trasversali la differenza è avvertibile, specie col passare dei km e quindi il decadimento delle prestazioni di silentblock e ammortizzatori.

 

 

1 ora fa, drucker scrive:

Matteo giustissimo però ricordiamocene anche quando si parla delle Tedesche (sempre smerd@te a prescindere) e non solo quando può fare comodo.

 

Aspetta però, se la tedesca in questione costa il doppio di una Mazda 3 allora qualche ragione c'è per criticarla. Qui posso comprendere l'interconnesso perchè parliamo di una generalista (per quanto ricercata, e per quanto sia sempre un impoverimento rispetto al modello precedente), ma se altri invece mi propongono la stessa meccanica ma col prezzo più elevato permetti che mi domandi se ne vale la pena?

 

Aspetta però, se la tedesca in questione costa il doppio di una Mazda 3 allora qualche ragione c'è per criticarla. Qui posso comprendere l'interconnesso perchè parliamo di una generalista (per quanto ricercata, e per quanto sia sempre un impoverimento rispetto al modello precedente), ma se altri invece mi propongono la stessa meccanica ma col prezzo più elevato permetti che mi domandi se ne vale la pena?

Nessuno ti costringe ad acquistarla.

 

 

 

 

 

57 minuti fa, TonyH scrive:

 

Come comfort,  in particolare nei posti posteriori e giunti trasversali la differenza è avvertibile, specie col passare dei km e quindi il decadimento delle prestazioni di silentblock e ammortizzatori.

 

 

 

Esatto.

L'efficacia della vettura non è in discussione.

Si è già detto delle Renault RS col torcente, no? Ed erano lame.

Si avverte, eccome, la differenza nel comfort.

Non sarei sorpreso di scoprire che magari le gomme di questa nuova MZ3 hanno la spalla un pelo più alta, rispetto al vecchio modello.

 

Comunque più la guardo, più mi ricorda questa,.....anche per il retrotreno (che almeno era multilink per le 4x4) ?

 

Modificato 1 Marzo 20196 anni fa da Ospite

12 minuti fa, mmaaxx scrive:

Comunque più la guardo, più mi ricorda questa,.....anche per il retrotreno (che almeno era multilink per le 4x4) ?

 

...

 

La Leonsud aveva  IMHO meno lamiera tra portiera e portellone... su questa Mazda 3 siamo ai livelli della Renault 14. 

45 minuti fa, drucker scrive:

Nessuno ti costringe ad acquistarla.

 

Volevo complimentarmi per la risposta, gentile, educata e soprattutto ricca di informazioni sul perchè non sei d'accordo. Se posso permettermi, la prossima volta, per risparmiare parole, rispondi direttamente "GNEGNE".

Io sulla mia normalissima i30 crdi 110cv ho il multilink e devo dire che la differenza l'ho riscontrata a livello di comfort (prima avevo golf 6 e poi 208)

2 minuti fa, paolo22to scrive:

Io sulla mia normalissima i30 crdi 110cv ho il multilink e devo dire che la differenza l'ho riscontrata a livello di comfort (prima avevo golf 6 e poi 208)

 

Golf 6 aveva il multilink su tutte le motorizzazioni.